Amerykański pickup z USA — F-150, RAM, Silverado z aukcji Copart i IAAI
Pickup to ikona amerykańskiej motoryzacji — i model, którego w Europie praktycznie nie kupisz. Sprowadź z USA Forda F-150, RAM-a 1500 czy Silverado w wersji, jakiej szukasz.
Popularne marki z USA i Kanady
Wybierz markę, żeby zobaczyć dostępne modele i szacunkowe koszty importu.
Pickup to ikona amerykańskiej motoryzacji — i model, którego w Europie praktycznie nie kupisz. Sprowadź z USA Forda F-150, RAM-a 1500 czy Silverado w wersji, jakiej szukasz.
Pickup z USA
Stany Zjednoczone to ojczyzna pickupa. Na aukcjach Copart i IAAI dostępne są F-150, RAM 1500, Chevrolet Silverado i Toyota Tundra w wersjach i silnikach (V8, EcoBoost, diesel Cummins) niespotykanych w Europie. Przy pickupach najpierw ustala się klasyfikację taryfową konkretnego egzemplarza — dopiero po potwierdzeniu pozycji CN 8703 określa się obowiązek i stawkę akcyzy. Kategoria M1 lub N1 tego nie przesądza. Cło zależy od klasyfikacji CN i pochodzenia, VAT od państwa i procedury odprawy.
Dlaczego warto
• Modele i silniki niedostępne w Europie — F-150, RAM, Silverado, Tundra. • Rozliczenie podatkowe ustalane indywidualnie: klasyfikacja taryfowa egzemplarza przed stawką akcyzy i cła. • Mocne konstrukcje projektowane do pracy pod obciążeniem.
Najczęstsze pytania
Najpopularniejsze są Ford F-150 i RAM 1500 — wszechstronne i dostępne w wielu wersjach — oraz Chevrolet Silverado i Toyota Tundra. Do cięższej pracy i holowania sprawdzają się RAM 2500/3500 z dieslem Cummins. Wybór zależy od budżetu i przeznaczenia; aktualnie dostępne egzemplarze znajdziesz w ofertach powyżej.
Na koszt składają się cena z aukcji Copart lub IAAI, transport w USA, rejs morski oraz należności przy odprawie: cło wg klasyfikacji CN i pochodzenia (dla kwalifikującego się towaru pochodzenia USA może mieć zastosowanie stawka 0%, w pozostałych przypadkach stawka TARIC), VAT wg państwa i procedury odprawy. Akcyza zależy od klasyfikacji — jeżeli pojazd jest samochodem osobowym CN 8703, stawka wynika z napędu i pojemności; jeżeli nie jest, obowiązek nie powstaje.
Zakres formalności zależy od dokumentacji i zgodności technicznej konkretnego egzemplarza. Przed rejestracją wymagane jest właściwe badanie techniczne, a w przypadkach przewidzianych przepisami mogą być potrzebne dodatkowe procedury lub dokumenty dotyczące dopuszczenia pojazdu. Wpis M1 albo N1 nie przesądza o klasyfikacji taryfowej ani o obowiązku akcyzowym — to odrębne kwestie. Modele 2500 i 3500 mogą przekraczać 3,5 t, co wymaga prawa jazdy kat. C1.
Tak — popularne F-150, RAM i Silverado mają w Polsce rozbudowane zaplecze specjalistów od amerykańskiej motoryzacji, a części wspiera ogromny rynek aftermarket. Diesle Cummins i Power Stroke obsługują wyspecjalizowane warsztaty. Większe opony i hamulce bywają droższe — warto to uwzględnić.
Wiele pickupów na aukcjach ma jedynie uszkodzenia poszycia (np. burty, zderzaka). Lekka, przewidywalna szkoda może poprawić kalkulację, ale wynik zależy od ceny zakupu, kosztu naprawy i wartości porównywalnego egzemplarza po naprawie. Każdy egzemplarz sprawdzamy przed licytacją w Carfax i AutoCheck oraz weryfikujemy aktualny status i historię Title — raport nie przesądza samodzielnie o stanie pojazdu.
Chcesz sprowadzić konkretne auto?
Napisz markę, model i budżet — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu.