Sprowadzanie Mercedesa-Benz z USA na zamówienie

Najbardziej przy wersjach AMG, GLE i GLS oraz bogato wyposażonych C300 i E450 — różnica względem polskich cen sięga 15–30%, a amerykańskie pakiety Premium/Pinnacle zawierają wyposażenie rzadkie w krajowych ogłoszeniach. Mniej opłacalny jest import wersji podstawowych, gdzie różnica topnieje po doliczeniu transportu i danin. Diesli w USA praktycznie nie ma — ich trzeba szukać na rynku krajowym lub niemieckim.

Czołówka to SUV-y z fabryki w Tuscaloosie: GLE (450, AMG 53) i 7-miejscowy GLS, dalej GLC, C300 i E450 oraz pełnokrwiste AMG — od C43 po GLE 63 S. Sporą grupę stanowią też hybrydy plug-in oraz elektryczne EQE i EQS — modele w pełni elektryczne korzystają ze zwolnienia od akcyzy, a przy plug-in rozstrzyga pojemność silnika spalinowego. Każdy z popularnych modeli ma u nas osobną podstronę z kosztami i typowymi usterkami.

Koszt całkowity to: cena zakupu z prowizją aukcyjną, transport w USA i fracht morski, cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu, VAT oraz akcyza — 3,1% dla silników do 2.0 l bez hybrydy (np. C300 z lat 2015–2021), 18,6% powyżej (V6 i V8 bez hybrydy, AMG 63), MHEV 48 V według pojemności — 1,55% do 2.0 l i 9,3% do 3.5 l (np. GLE 450, AMG 53) po potwierdzeniu układu, BEV z rodziny EQ — zwolnienie, a PHEV według pojemności silnika spalinowego: do 2.0 l zwolnienie do 31.12.2029, powyżej właściwa stawka. Konkretny egzemplarz wyceniamy po przesłaniu linku do aukcji.

Amerykańskie Mercedesy są konstrukcyjnie tożsame z europejskimi, więc standardowo wystarcza badanie techniczne i komplet dokumentów celnych — indywidualna homologacja zwykle nie jest potrzebna. Przy części roczników dostosowuje się oświetlenie (czerwone kierunkowskazy) i ustawienia MBUX na jednostki metryczne. To rutynowe czynności, które wykonuje każdy serwis przygotowujący auto do rejestracji.

Tak — sieć ASO obsługuje auta po numerze VIN niezależnie od rynku pochodzenia, a diagnostyka XENTRY czyta specyfikacje amerykańskie tak samo jak europejskie. Części mechaniczne są wspólne globalnie; wyłącznie elementy specyficzne dla USA (zderzaki, lampy, szyby z oznaczeniami DOT) zamawia się z dłuższym terminem. Warto przy pierwszej wizycie poprosić o aktualizację oprogramowania i map.