Mercedes-Benz Klasa G z USA — sprowadzimy każdą wersję

Końcowo to zwykle 250–800 tys. zł, zależnie od rocznika, wersji (G550, AMG G63) i stanu. Klasa G to jeden z najdroższych SUV-ów, który wyjątkowo dobrze trzyma wartość, więc nawet starsze egzemplarze pozostają drogie. Na sumę składa się cena zakupu, prowizja, transport w USA, rejs morski, cło według klasyfikacji i pochodzenia, VAT według kraju odprawy oraz akcyza 18,6% (V8, V12) albo 9,3% (G550 od 2025 z 48V), tłumaczenia i dostawa lawetą. Pełną wycenę przygotujemy przed licytacją.

Tak — Klasa G należy do absolutnych liderów pod względem utrzymania wartości. Kultowy status, ograniczona podaż i ogromny popyt sprawiają, że ceny używanych egzemplarzy spadają bardzo wolno, a niektóre wersje (zwłaszcza AMG G63 i edycje limitowane) potrafią z czasem zyskiwać. To czyni Klasę G nie tylko luksusowym SUV-em, ale i rozsądną lokatą kapitału — pod warunkiem zadbanego stanu i udokumentowanej historii.

Najczęściej 18,6% — Klasa G z rynku wtórnego ma zwykle silniki V8 (4.0 biturbo lub starsze 5.0/5.5) albo V12; G550 od rocznika 2025 (3.0 z 48V) — 9,3% po potwierdzeniu układu, a elektryczny G 580 — zwolnienie od akcyzy. Wyższą akcyzę trzeba uwzględnić w kalkulacji importu, choć przy wartości tego auta stanowi ona mniejszą część całości kosztu. Przy zakupie potwierdź silnik i wersję.

Tak — mimo luksusowego charakteru Klasa G to autentyczny, bezkompromisowy terenowiec. Ma sztywną ramę, stały napęd na obie osie i trzy blokady mechanizmów różnicowych (przód, środek, tył), które pozwalają pokonywać teren niedostępny dla większości SUV-ów. To konstrukcja o wojskowym rodowodzie, dopracowana do cywilnego luksusu. W praktyce większość egzemplarzy jeździ po asfalcie, ale potencjał terenowy pozostaje realny.

Tak — Klasa G to drogie auto w zakupie i utrzymaniu. Duże silniki V8 mają znaczny apetyt na paliwo, a części i robocizna są kosztowne jak na konstrukcję luksusowo-terenową. Z drugiej strony to auto solidne i trwałe, a sieć serwisowa Mercedesa w Europie dobrze je obsługuje. Wysokie koszty rekompensuje wyjątkowe utrzymanie wartości. Egzemplarz z suchych stanów USA bez korozji ramy to najlepszy wybór długoterminowy.