Sprowadzanie Forda z USA na zamówienie

Koszt składa się z ceny z aukcji Copart lub IAAI, opłaty aukcyjnej według cennika aukcji, transportu do portu w USA, frachtu morskiego, cła zależnego od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu, VAT rozliczanego według państwa i procedury odprawy, akcyzy według silnika, tłumaczeń przysięgłych (ok. 100–200 zł), rejestracji (160 zł z tablicami zwyczajnymi) i lawety pod adres. Kwota zależy więc od konkretnego egzemplarza. Wycenę przygotujemy po przesłaniu linku z aukcji.

Zależy od napędu i pojemności silnika z dokumentów auta. Zwykły silnik do 2000 cm³ płaci 3,1%, powyżej 2000 cm³ 18,6% (np. Mustang GT z V8 5.0 albo Bronco z 2.3 i 2.7 EcoBoost). Hybryda bez wtyczki: do 2000 cm³ 1,55%, powyżej 2000 do 3500 cm³ 9,3% (np. Escape Hybrid 2.5). Plug-in do 2000 cm³ ma zwolnienie od akcyzy do 31 grudnia 2029 r., powyżej 2000 do 3500 cm³ płaci 9,3%. Elektryczny Mustang Mach-E ma zwolnienie od akcyzy. Przy pickupach decyduje klasyfikacja taryfowa egzemplarza.

Zwykle 6–10 tygodni od zakupu na aukcji do dostawy lawetą pod adres w Polsce. Na termin wpływają m.in. odległość placu aukcyjnego od portu, termin rejsu i czas odprawy w porcie europejskim (Rotterdam, Vlissingen albo Bremerhaven).

Sprawdza się zdjęcia i opis uszkodzeń, rodzaj tytułu (Clean, Salvage albo Rebuilt), oznaczenia zalania, status licznika (Actual, Not Actual albo Exempt) i historię auta. Liczba przebiegu z aukcji nie jest jego potwierdzeniem, a status „Run and Drive” oznacza tylko, że w dniu przyjęcia przez aukcję auto odpaliło i ruszyło. Robimy to przed każdą licytacją, na zdjęciach i dokumentach z aukcji.

Tak, ale wersja amerykańska zwykle wymaga dostosowania oświetlenia przed badaniem technicznym. Potrzebne są też tłumaczenia przysięgłe dokumentów. Rejestracja z tablicami zwyczajnymi kosztuje 160 zł, z indywidualnymi 1080 zł. Kategoria rejestracyjna pickupa (np. N1) to osobna sprawa od akcyzy, o której decyduje klasyfikacja taryfowa egzemplarza.