Sprowadzanie Forda z USA na zamówienie

Zysk jest największy przy modelach nieobecnych w Europie — pickupie F-150, terenowym Bronco, dużych SUV-ach Explorer i Expedition oraz mocnych wersjach Mustanga. Na aukcjach Copart i IAAI wybór jest ogromny, a ceny niższe niż za nieliczne egzemplarze w polskich komisach. Przy F-150 dodatkowym atutem bywa rejestracja jako auto ciężarowe (N1), bez akcyzy. Pomożemy ocenić opłacalność konkretnego samochodu.

Z Forda sprowadzamy najczęściej pickupa F-150 — w wersjach od XLT po Platinum i terenowy Raptor — oraz Mustanga z V8 5.0 GT i mocniejszymi odmianami. Popularne są też terenowy Bronco i rodzinny Explorer, a wśród elektryków Mustang Mach-E. To w większości modele, których w polskim salonie nie ma lub mają znacznie uboższą gamę.

Końcowy rachunek obejmuje: cenę z aukcji Copart/IAAI, transport w USA, rejs morski, opłaty celne w Europie (cło 10%, VAT 23%) oraz akcyzę. Jej stawka zależy od auta: 18,6% dla benzynowych powyżej 2.0 (V8 5.0, EcoBoost), 9,3% dla hybrydy PowerBoost, 0% dla elektrycznego Mach-E; pickup F-150 jako ciężarowy (N1) jest z akcyzy zwolniony. Do tego transport lawetą i tłumaczenia. Wycenę przygotujemy po przesłaniu linku do aukcji.

Mustanga, obecnego też w Europie, rejestruje się na podstawie zgodności z homologacją europejską. Modele wyłącznie amerykańskie — F-150, Bronco, Expedition — przechodzą badanie indywidualne w okręgowej stacji kontroli pojazdów; F-150 często rejestruje się jako ciężarowy (N1). Zwykle potrzebne jest dostosowanie świateł, a my pomożemy z dokumentami.

Tak. Ford ma w Polsce rozbudowaną sieć dealerską, a modele amerykańskie obsługują zarówno serwisy marki, jak i liczni specjaliści od samochodów z USA. Diagnostyka rozpoznaje auto po numerze VIN, a części do popularnych silników EcoBoost i V8 są szeroko dostępne, wspierane ogromnym amerykańskim rynkiem aftermarket. Niektóre elementy nadwozia sprowadza się na zamówienie.