Ford Bronco 2024
- Przebieg29 700 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
USA
Ford Excursion z USA — sprowadzimy każdą wersję
Poznaj Ford Excursion — gigantyczny, pełnowymiarowy SUV produkowany w latach 2000–2005 — jeden z największych SUV-ów w historii. Silniki V8 5.4/6.8 oraz potężny diesel 7.3 Power Stroke, napęd na tył lub 4x4, do 9 osób. Ogromna przestrzeń i możliwości holowania — sprowadzamy z USA.
Model
Ford Excursion
Zobacz, co mamy teraz od marki Ford
Ford Excursion nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Ford Bronco 2022
- Przebieg70 500 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
Ford Mustang 2024
- Przebieg47 000 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędRWD
Ford Mustang 2026
- Przebieg9 300 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędRWD
Sprawdź też inne modele Ford
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
Excursion produkowano krótko (2000–2005) i sprzedawano wyłącznie na rynku amerykańskim, gdzie do dziś cieszy się kultowym statusem wśród miłośników wielkich SUV-ów. Dostępność na aukcjach jest umiarkowana, a egzemplarze z dieslem 7.3 są szczególnie poszukiwane. Najkorzystniejsze do importu są auta z suchych, ciepłych stanów.
Dlaczego sprowadzać Ford Excursion z USA?
Ford Excursion to legenda wśród wielkich amerykańskich SUV-ów — oparty na ciężarówce Super Duty, oferował niespotykaną przestrzeń (do 9 osób), ogromną ładowność i zdolność holowania ciężkich przyczep. W Europie nieobecny — import z USA to jedyna droga, by mieć ten kolos.
Dla polskiego kupującego Excursion to auto dla miłośników wielkich SUV-ów, do holowania (lawety, przyczepy, konie), na wyprawy lub jako wyróżniające się auto rodzinno-rekreacyjne. Ceniony jest zwłaszcza diesel 7.3 Power Stroke. Egzemplarze z suchych stanów bywają mniej skorodowane.
Do każdego zakupu dokładamy weryfikację Carfax i AutoCheck — historia, typ tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt), autentyczność przebiegu, a przy dieslu szczególnie stan silnika i ślady ciężkiej pracy.
Ile kosztuje sprowadzenie Ford Excursion?
60 000 – 140 000 PLN
Wycena Forda Excursion z USA obejmuje: cena aukcyjna lub dealerska, prowizja, transport lądowy w USA, rejs morski, opłaty po stronie europejskiej i dostawa lawetą. • cło według klasyfikacji i pochodzenia oraz VAT według kraju odprawy • akcyza 18,6% — silniki V8 i diesel 7.3 mają pojemność znacznie powyżej 2.0 l • tłumaczenia przysięgłe dokumentów • ze względu na gabaryty transport bywa droższy (często kontener/flat rack) Realnie ok. 60–140 tys. zł — diesel 7.3 osiąga górne pułapy. Link do oferty wystarczy, byśmy przygotowali pełną kalkulację.
Historia i wersje
Excursion zadebiutował w 1999 roku (rocznik 2000) jako odpowiedź Forda na Chevroleta Suburbana — i stał się największym SUV-em na rynku, opartym na podwoziu ciężarówki Super Duty. Oferował do 9 miejsc, benzynowe V8 5.4 i V10 6.8 oraz potężne diesle (legendarny 7.3 Power Stroke, później 6.0). Krytykowany za gabaryty i spalanie w czasach rosnących cen paliwa, produkowany był tylko do 2005 roku — co — wraz z krótką produkcją — czyni go dziś kultowym, poszukiwanym kolosem wśród fanów wielkich SUV-ów.
Typowe usterki
Ford Excursion (baza Super Duty) — typowe punkty kontroli:
• Diesel 7.3 Power Stroke — bardzo trwały; sprawdź stan wtryskiwaczy, pompy i ślady ciężkiego holowania.
• Diesel 6.0 (późniejszy) — mocny, ale bardziej awaryjny (EGR, uszczelki głowicy); wymaga uważnej kontroli.
• Benzynowe V8 5.4 / V10 6.8 — trwałe, ale bardzo palące.
• Rama, zawieszenie i układ 4x4 — sprawdź korozję i zużycie przy ciężkiej eksploatacji.
• Hamulce — przy ogromnej masie kluczowy ich stan.
Zalecana weryfikacja historii w Carfax/AutoCheck i kontrola śladów holowania oraz pracy.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Forda Excursion z USA oceniaj przede wszystkim przez silnik: najlepszy jest trwały diesel 7.3 Power Stroke, diesla 6.0 sprawdzaj wyjątkowo dokładnie (EGR, głowice), a przy benzynowych V8/V10 licz się z ogromnym spalaniem. Skontroluj ramę (korozja), układ 4x4, hamulce i ślady ciężkiego holowania. Historię i rzeczywisty przebieg prześledź w Carfax i AutoCheck, preferując egzemplarze z suchych stanów. Uwzględnij wyższy koszt transportu ze względu na gabaryty.
Eksploatacja w Polsce
Na co dzień eksploatacja Forda Excursion to koszty adekwatne do gabarytów. Benzynowe V8 5.4/V10 6.8 palą ok. 18–25 l/100 km (często montuje się LPG), a diesel 7.3 jest znacznie oszczędniejszy (ok. 13–16 l/100 km) i trwalszy — stąd jego popularność. Części (wspólne z Super Duty) są dostępne, a konstrukcja prosta. Akcyza 18,6% i wysokie spalanie to koszt posiadania kolosa, który równoważą jego możliwości. Często używany do holowania i rekreacyjnie.
Alternatywy i porównanie
Rozsądne zamienniki dla Forda Excursion w segmencie wielkich amerykańskich SUV-ów:
• Chevrolet Suburban — duży, 8-osobowy SUV GM (mniejszy od Excursiona)
• GMC Yukon XL — bliźniak Suburbana
• Ford Expedition (Max) — duży SUV Forda, mniejszy i nowocześniejszy
• Cadillac Escalade ESV — luksusowy duży SUV
• Hummer H1/H2 — terenowe kolosy z USA
Excursion wyróżnia się wielkością (największy SUV swoich czasów), zdolnością holowania i dieslem 7.3, ustępując rywalom ekonomią i łatwością codziennej, miejskiej jazdy.
Opinie kierowców
Miłośnicy cenią Forda Excursion za niespotykaną przestronność (do 9 osób), potężne możliwości holowania i — w wersji z dieslem 7.3 — legendarną trwałość. To król amerykańskich SUV-ów, robiący wrażenie gabarytami i charakterem. Recenzenci zwracają uwagę na ogromne spalanie (zwłaszcza benzynowych V8/V10), gabaryty utrudniające miejską jazdę i koszty utrzymania. Dla fanów wielkich aut i holowania Excursion to wymarzony kolos z USA.
Najczęstsze pytania o Ford Excursion
Na gotowo to okolice 60–140 tys. zł, zależnie od silnika (zwłaszcza poszukiwany diesel 7.3 Power Stroke), rocznika i stanu. Na sumę składa się cena aukcyjna, prowizja, transport (ze względu na gabaryty często droższy), cło według klasyfikacji i pochodzenia, VAT według kraju odprawy, akcyza 18,6%, tłumaczenia i dostawa. Pełną wycenę przygotujemy przed licytacją.
Najbardziej ceniony jest turbodiesel 7.3 Power Stroke — niezwykle trwały, mocny w holowaniu i dający się zasilić ekonomicznie. Benzynowe V8 5.4 i V10 6.8 są łatwiejsze w zakupie, ale znacznie bardziej palące. Późniejszy diesel 6.0 jest mocny, ale bardziej awaryjny. Dla holowania i trwałości 7.3 to najlepszy wybór.
18,6% — wszystkie silniki Excursiona (V8 5.4, V10 6.8, diesle 7.3/6.0) mają pojemność znacznie powyżej 2.0 litra, więc obowiązuje wyższa stawka akcyzy. To istotny, ale przewidywalny element kosztu importu tego ogromnego SUV-a.
Excursion mieści do 9 osób w trzech rzędach i oferuje ogromną przestrzeń bagażową. Oparty na podwoziu ciężarówki Super Duty, uciągnie ciężkie przyczepy (z dieslem 7.3 nawet kilka ton), co czyni go świetnym autem do holowania lawet, przyczep kempingowych czy przewozu koni. To jego główny, użytkowy atut.
Excursion dzieli mechanikę z ciężarówkami Ford Super Duty (F-250/F-350) — jednymi z najpopularniejszych pickupów w USA — oraz silniki V8 i kultowy diesel 7.3, do których istnieje ogromny rynek części. Części sprowadza się z USA, gdzie są tanie i powszechne, a konstrukcja jest prosta i wytrzymała, co ułatwia naprawy.
Chcę sprowadzić Ford Excursion
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu Ford Excursion.