Ford Ranger z USA — aukcje Copart i IAAI

  • 2026
  • 2025
  • 2024
  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996
  • 1995
  • 1994
  • 1993
  • 1992
  • 1991
  • 1990
–
  • 2026
  • 2025
  • 2024
  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996
  • 1995
  • 1994
  • 1993
  • 1992
  • 1991
  • 1990
  • 30 000
  • 40 000
  • 50 000
  • 60 000
  • 70 000
  • 80 000
  • 90 000
  • 100 000
  • 120 000
  • 140 000
  • 160 000
  • 180 000
  • 200 000
  • 250 000
  • 300 000
–
  • 30 000
  • 40 000
  • 50 000
  • 60 000
  • 70 000
  • 80 000
  • 90 000
  • 100 000
  • 120 000
  • 140 000
  • 160 000
  • 180 000
  • 200 000
  • 250 000
  • 300 000
  • 20 000
  • 35 000
  • 50 000
  • 75 000
  • 100 000
  • 125 000
  • 150 000
  • 175 000
  • 200 000
  • 250 000
–
  • 20 000
  • 35 000
  • 50 000
  • 75 000
  • 100 000
  • 125 000
  • 150 000
  • 175 000
  • 200 000
  • 250 000
  • 1
  • 1,4
  • 1,6
  • 1,8
  • 2
  • 2,5
  • 3
  • 3,5
  • 4
  • 5
  • 6
–
  • 1
  • 1,4
  • 1,6
  • 1,8
  • 2
  • 2,5
  • 3
  • 3,5
  • 4
  • 5
  • 6
  • 40
  • 50
  • 60
  • 70
  • 80
  • 90
  • 100
  • 110
  • 120
–
  • 40
  • 50
  • 60
  • 70
  • 80
  • 90
  • 100
  • 110
  • 120
Ford Ranger Wyczyść wszystko

1 auto spełnia kryteria

Średniej wielkości pickup o globalnej renomie — Ford Ranger w wersji amerykańskiej oferuje benzynowe silniki i wyczynowego Raptora niedostępnego dawniej w Europie. Sprowadzamy z USA wszystkie wersje: 2.3 EcoBoost, terenowe Tremor i FX4 oraz Ranger Raptor z V6.

Sprawdź też inne modele marki Ford

Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.

Wszystkie modele marki Ford →

Mustang 11 aut

Ford Mustang z USA: koszty i wersje →

Bronco 4 auta

Ford Bronco z USA: koszty i wersje →

C-MAX

Ford C-MAX z USA: koszty i wersje →

Crown Victoria

Ford Crown Victoria z USA: koszty i wersje →

Popularność i kontekst rynkowy

Ranger to globalny bestseller wśród midsize pickupów, w USA popularny do pracy i rekreacji. W Europie dostępny był w wersjach dieslowskich, ale po benzynowe odmiany i wyczynowego Raptora coraz częściej sięga się przez import z USA. W Polsce Ranger ma ugruntowaną pozycję i aktywną społeczność, zwłaszcza wśród miłośników terenu.

Dlaczego warto sprowadzić model Ford Ranger z USA?

Ranger to midsize pickup plasujący się między kompaktowym Maverickiem a pełnowymiarowym F-150 — wszechstronny, ramowy, do pracy, terenu i rekreacji. Wersja amerykańska napędzana jest benzynowym 2.3 EcoBoost (270 KM), a najnowsza generacja (od 2024) dodaje topowego Raptora z 3.0 EcoBoost V6 (405 KM). Aukcje Copart i IAAI mają go w dużej liczbie. Ranger Raptor to wyczynowa, terenowa wersja z długoskokowym zawieszeniem Fox, trybami jazdy i agresywnym nadwoziem — rywal pustynnych pickupów. Tremor i FX4 dodają lżejsze pakiety off-road. Ranger łączy rozsądne wymiary z prawdziwymi zdolnościami terenowymi i holowniczymi (do ok. 3,5 t). O opodatkowaniu Rangera decyduje klasyfikacja taryfowa: jako pojazd osobowy (CN 8703) — akcyza 18,6% (2.3 i 3.0 EcoBoost powyżej 2.0 l), jako towarowy (CN 8704) — bez akcyzy samochodowej; cło ustala się wg właściwego kodu taryfowego, a sama rejestracja N1 nie przesądza klasyfikacji. Każdy egzemplarz sprawdzamy w Carfax/AutoCheck. Transport morski, odprawa i dostawa lawetą pod adres.

Ile kosztuje sprowadzenie modelu Ford Ranger?

90 000 – 320 000 PLN

Przy Fordzie Ranger rachunek importu z USA zależy od klasyfikacji taryfowej (CN 8703 vs CN 8704). Składowe: • cenę samochodu (aukcja Copart/IAAI lub dealer w USA) • opłaty aukcyjne według aktualnego cennika platformy oraz ewentualne wynagrodzenie pośrednika zgodnie z umową • transport lądowy w USA do portu • transport morski RoRo lub kontener do Europy • odprawę wg klasyfikacji: osobowy (CN 8703) — cło wg taryfy, VAT, akcyza 18,6% (2.3 i 3.0 EcoBoost powyżej 2.0 l); towarowy (CN 8704) — cło wg właściwego kodu, VAT, bez akcyzy samochodowej • tłumaczenia przysięgłe i dostawa lawetą pod adres Sama rejestracja N1 nie przesądza klasyfikacji — liczymy oba scenariusze. Prześlij link do oferty, a przygotujemy kalkulację.

Historia i wersje

Ford Ranger ma długą historię (od lat 80. w USA), ale współczesny, globalny Ranger zadebiutował w obecnej formie w 2011 r. (gen. T6), a w USA powrócił w 2019 r. Najnowsza generacja (P703, od 2024) przyniosła nowe wnętrze, silnik 2.3 EcoBoost oraz — po raz pierwszy szerzej — Ranger Raptora z V6 3.0 EcoBoost (405 KM). Model łączy ramową konstrukcję, zdolności terenowe i holownicze z rozsądnymi wymiarami. Produkowany m.in. w Michigan (USA) oraz w innych zakładach na świecie.

Typowe usterki

Warto skontrolować w Fordzie Ranger:

• ślady ciężkiej jazdy terenowej (zwłaszcza Raptor, FX4) — podwozie, zawieszenie, opony
• 2.3/3.0 EcoBoost — stan turbo i historia oleju
• skrzynia automatyczna 10-biegowa — płynność zmian
• stan skrzyni ładunkowej i zaczepu (holowanie)
• korozja ramy w autach z północnych stanów (sól)
• elektronika SYNC i moduły

Sprawdź typ tytułu (Carfax/AutoCheck) i czy auto nie było katowane w terenie bez serwisu.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA

Ranger, zwłaszcza w terenowych Raptorze i FX4, oceniaj od podwozia — zawieszenia, osłon i śladów ciężkiej jazdy poza asfaltem. Sprawdź turbo i historię oleju w silnikach EcoBoost, pracę 10-biegowej skrzyni, stan skrzyni ładunkowej i zaczepu oraz korozję ramy w autach z północy. Elektronikę i pełną historię zweryfikuj przed licytacją. Raptor i Tremor oraz bogato wyposażone wersje są najbardziej poszukiwane. Przy średnim pickupie z USA policz też koszt importu z akcyzą, by porównać go realnie z ofertą krajową.

Eksploatacja w Polsce

W Polsce eksploatacja Rangera opiera się na popularnych silnikach EcoBoost i częściach globalnego modelu — dostępność jest dobra. Spalanie benzynowego 2.3 to ok. 10–13 l/100 km (Raptor V6 więcej); część właścicieli rozważa LPG. Rozsądne wymiary (ok. 5,4 m) czynią go wygodniejszym w mieście niż pickupy full-size. Dla firm istotne bywają homologacja i charakter użytkowania auta, a ewentualne korzyści podatkowe zależą od indywidualnej sytuacji przedsiębiorcy. Ubezpieczenie warto wycenić indywidualnie. Dzięki popularności i zdolnościom terenowym Ranger, zwłaszcza Raptor, dobrze trzyma wartość.

Alternatywy i porównanie

Najbliżsi rywale to midsize pickupy: Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma, Jeep Gladiator oraz Nissan Frontier. W gamie Forda Ranger plasuje się między kompaktowym Maverickiem a pełnowymiarowym F-150. Wyróżnia się globalną renomą, dobrym prowadzeniem i — w wersji Raptor — wyczynowymi zdolnościami terenowymi. Dla szukającego uniwersalnego pickupa o rozsądnych wymiarach, zdolnego w terenie i do holowania, Ranger to czołowy wybór, a Raptor — jego najbardziej emocjonująca odmiana.

Ford Ranger z USA — mocne i słabsze strony

Mocne strony: wszechstronność — rozsądne jak na pickupa wymiary, realne zdolności terenowe, holowanie i dobre prowadzenie; Raptor jako terenowa zabawka i auto na co dzień w jednym; dostępność benzynowych wersji z USA.

Słabsze strony: wyższe niż w dieslach spalanie wersji benzynowych, jakość materiałów wnętrza i wciąż spore w mieście gabaryty.

Podsumowanie: uniwersalny pickup średniej wielkości, łączący możliwości terenowe z codzienną jazdą.

Najczęstsze pytania o model Ford Ranger

Chcę sprowadzić Ford Ranger

Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Ford Ranger.

Wypełnij formularz