RAM 1500 2022
- Przebieg44 305 km
- SilnikHybryda
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
USA
Kanada
RAM 2500 z USA — sprowadzimy każdą wersję
Ciężki pickup klasy HD do najtrudniejszych zadań — RAM 2500 łączy ogromną zdolność holowania i ładowności z komfortem RAM-a. Sprowadzamy z USA wszystkie wersje: z benzynowym 6.4 HEMI V8, kultowym dieslem 6.7 Cummins oraz terenowym Power Wagonem.
Model
RAM 2500
Zobacz, co mamy teraz od marki RAM
RAM 2500 nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
RAM 1500 2026
- Przebieg11 184 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
RAM 1500 2023
- Przebieg55 851 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
RAM 1500 2022
- Przebieg102 016 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
Sprawdź też inne modele marki RAM
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
RAM 2500 to popularny w USA pickup do pracy, holowania i rekreacji (kampery, łodzie, przyczepy konne). RAM ma w Europie oficjalnego importera, ale gama jest wąska, a ceny salonowe, dlatego w Polsce sprowadzają go zza oceanu głównie firmy, rolnicy i osoby holujące ciężkie przyczepy. Diesel Cummins ma w Polsce wierne grono fanów ceniących jego trwałość i siłę pociągową.
Dlaczego warto sprowadzić model RAM 2500 z USA?
RAM 2500 to pickup klasy Heavy Duty — mocniejszy, cięższy i bardziej wytrzymały od RAM-a 1500, stworzony do holowania ciężkich przyczep i pracy. W USA dostępny z benzynowym 6.4 HEMI V8 (410 KM) lub legendarnym dieslem 6.7 Cummins (rzędowa szóstka, 370–420 KM i nawet ponad 1300 Nm momentu). Aukcje Copart i IAAI mają stałą podaż.
Diesel Cummins to ikona trwałości — jednostki te potrafią przejechać setki tysięcy kilometrów, dlatego RAM 2500 jest ceniony przez holujących duże lawety, kampery i konie. Wersja Power Wagon dodaje terenowe wyposażenie (blokady, wciągarka, zawieszenie), a Laramie i Limited to luksusowe wnętrza klasy premium.
O opodatkowaniu RAM-a 2500 decyduje klasyfikacja taryfowa: jako pojazd towarowy (CN 8704) — bez akcyzy samochodowej, jako osobowy (CN 8703) — akcyza 18,6% (6.4 HEMI i diesel 6.7 powyżej 2.0 l); cło ustala się wg właściwego kodu taryfowego, a sama rejestracja N1 nie przesądza klasyfikacji. Każdy egzemplarz sprawdzamy w Carfax/AutoCheck. Transport morski, odprawa i dostawa lawetą pod adres.
Ile kosztuje sprowadzenie modelu RAM 2500?
130 000 – 450 000 PLN
Przy RAM-ie 2500 rachunek importu z USA zależy od klasyfikacji taryfowej (CN 8703 vs CN 8704). Składowe: • cenę samochodu (aukcja Copart/IAAI lub dealer w USA) • opłaty aukcyjne według aktualnego cennika platformy oraz ewentualne wynagrodzenie pośrednika zgodnie z umową • transport lądowy w USA do portu (ciężki pickup = wyższa stawka) • transport morski RoRo lub kontener do Europy • odprawę wg klasyfikacji: towarowy (CN 8704) — cło wg właściwego kodu, VAT, bez akcyzy samochodowej; osobowy (CN 8703) — cło wg taryfy, VAT, akcyza 18,6% (6.4 HEMI i diesel 6.7 powyżej 2.0 l) • tłumaczenia przysięgłe i dostawa lawetą pod adres Sama rejestracja N1 nie przesądza klasyfikacji — liczymy oba scenariusze. Prześlij link do oferty, a przygotujemy kalkulację.
Historia i wersje
RAM 2500 to pickup klasy Heavy Duty marki RAM (do 2010 r. sprzedawany jako Dodge Ram). Stanowi mocniejszą, wzmocnioną odmianę RAM-a 1500, stworzoną do holowania i pracy. Napędzany benzynowym 6.4 HEMI V8 (410 KM) lub kultowym dieslem 6.7 Cummins (rzędowa szóstka o ogromnym momencie). Gamę tworzą wersje Tradesman, Big Horn, Laramie, Limited oraz terenowy Power Wagon (blokady, wciągarka, zawieszenie off-road). Słynie z trwałości i siły pociągowej. Produkcja: Saltillo (Meksyk).
Typowe usterki
Punkty kontrolne w RAM-ie 2500:
• diesel 6.7 Cummins — układ oczyszczania spalin (DPF/EGR/SCR), historia oleju, ewentualne (nielegalne w PL) modyfikacje typu „delete”
• 6.4 HEMI — „HEMI tick”, historia oleju
• ślady ciężkiej pracy/holowania — zaczep, zawieszenie, hamulce
• rdza ramy i podwozia (auta z północnych stanów)
• stan osi, mostów i układu kierowniczego (eksploatacja HD)
• elektronika i moduły
Sprawdź typ tytułu (Carfax/AutoCheck) i czy diesel ma kompletny, oryginalny układ oczyszczania spalin.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
RAM 2500 to ciężki pickup roboczy, więc w dieslu Cummins kluczowa jest oryginalność układu spalin (modyfikacje „delete” są w PL nielegalne) i historia oleju, a w 6.4 HEMI standardowa kontrola V8. Oceń skutki ciężkiego holowania (zaczep, zawieszenie tylne, hamulce, chłodnica), rdzę ramy (północ) i stan osi. Wersje z Cumminsem i Power Wagon trzymają wartość najlepiej. Preferuj egzemplarze z południa z udokumentowaną historią; przy tej masie rejestracja (osobowy vs ciężarowy) realnie wpływa na koszt — ustalamy ją przed licytacją.
Eksploatacja w Polsce
Eksploatacja RAM-a 2500 w Polsce to przede wszystkim atut diesla Cummins — trwałego i mocnego, choć z kosztownym w razie usterki układem oczyszczania spalin. Benzynowy 6.4 HEMI bywa gazowany (LPG) dla obniżenia kosztów przy spalaniu rzędu 16–20 l. Gabaryty (ponad 6 m) wymagają miejsca i wprawy. W użytku firmowym liczą się homologacja i sposób eksploatacji; obowiązki celne i akcyzowe wynikają z klasyfikacji CN konkretnej wersji. Ubezpieczenie warto wycenić indywidualnie. Dzięki klasie HD i trwałości diesla zadbane egzemplarze bardzo dobrze trzymają wartość.
Alternatywy i porównanie
W klasie ciężkich pickupów HD RAM 2500 rywalizuje z Fordem Super Duty (F-250/F-350) i Chevroletem Silverado HD (2500/3500). Lżejszy brat RAM 1500 to inna klasa — bardziej komfortowa, ale o mniejszych możliwościach. RAM 2500 wygrywa kultowym dieslem Cummins, komfortem wnętrza i równowagą między pracą a codzienną używalnością. Dla holujących ciężkie przyczepy lub potrzebujących dużej ładowności w aucie z charakterem to czołowy wybór wśród amerykańskich pickupów HD.
RAM 2500 z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: wytrzymałość, siła pociągowa, bardzo trwały diesel Cummins, komfort wnętrza jak na auto robocze (zwłaszcza w wersjach Laramie i Limited) oraz możliwości holowania większe niż w lżejszych pickupach.
Słabsze strony: gabaryty utrudniające jazdę w mieście, spalanie benzynowego silnika 6.4 i koszt napraw układu oczyszczania spalin w dieslu.
Podsumowanie: narzędzie trudne do zastąpienia dla osób, które holują ciężkie przyczepy.
Najczęstsze pytania o model RAM 2500
RAM 1500 to pickup full-size do uniwersalnego, codziennego użytku — wygodny, z komfortowym zawieszeniem. RAM 2500 to klasa Heavy Duty: znacznie większa zdolność holowania i ładowności, wzmocniona rama, mocniejsze osie i dostępny diesel Cummins. Jeśli holujesz ciężkie przyczepy (kampery, lawety, konie) lub potrzebujesz dużej ładowności — 2500. Do jazdy na co dzień i lżejszych zadań wystarczy komfortowy 1500.
6.7 Cummins to rzędowy, sześciocylindrowy turbodiesel — jedna z najtrwalszych jednostek wysokoprężnych na świecie, ceniona za trwałość i ogromny moment obrotowy (ponad 1300 Nm w mocniejszych wersjach), idealny do holowania. Silniki te regularnie przekraczają 400–500 tys. km. Wymaga dbałości o układ oczyszczania spalin i dobrej jakości oleju, ale w zamian oferuje trwałość i siłę pociągową nieosiągalną dla benzyny.
Najniższe kwoty to ok. 130–180 tys. zł za starsze egzemplarze lub auta po lekkich szkodach, a sięgają 350–450 tys. zł za młode wersje z dieslem Cummins, Power Wagon i Limited. Na koszt składają się cena aukcyjna, transport, odprawa, której koszty zależą od klasyfikacji CN konkretnego pojazdu i dostawa. Dokładną wycenę podajemy po przesłaniu linku do oferty.
To zależy od klasyfikacji taryfowej, nie od samej rejestracji. Jako pojazd towarowy (CN 8704) RAM 2500 nie podlega akcyzie samochodowej; jako osobowy (CN 8703) podlega akcyzie 18,6%. Duża ładowność i budowa HD bywają argumentem za klasyfikacją towarową, ale sama homologacja czy wpis N1 jej nie przesądza. Cło ustala się wg właściwego kodu taryfowego; dla firm istotne bywa odliczenie VAT. Liczymy oba scenariusze przed zakupem.
W zależności od wersji i konfiguracji RAM 2500 holuje od ok. 5 do nawet ponad 9 ton (z hakiem typu gooseneck/piąte koło), zwłaszcza z dieslem Cummins. To znacznie więcej niż jakikolwiek pickup full-size klasy 1500. Dzięki temu nadaje się do ciągnięcia dużych kamperów, lawet, przyczep konnych i sprzętu budowlanego. W polskich realiach pamiętaj o przepisach dotyczących mas i uprawnień przy ciężkich zestawach.
Chcę sprowadzić RAM 2500
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu RAM 2500.