RAM 1500 z USA — aukcje Copart i IAAI

  • 2026
  • 2025
  • 2024
  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996
  • 1995
  • 1994
  • 1993
  • 1992
  • 1991
  • 1990
–
  • 2026
  • 2025
  • 2024
  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996
  • 1995
  • 1994
  • 1993
  • 1992
  • 1991
  • 1990
  • 30 000
  • 40 000
  • 50 000
  • 60 000
  • 70 000
  • 80 000
  • 90 000
  • 100 000
  • 120 000
  • 140 000
  • 160 000
  • 180 000
  • 200 000
  • 250 000
  • 300 000
–
  • 30 000
  • 40 000
  • 50 000
  • 60 000
  • 70 000
  • 80 000
  • 90 000
  • 100 000
  • 120 000
  • 140 000
  • 160 000
  • 180 000
  • 200 000
  • 250 000
  • 300 000
  • 20 000
  • 35 000
  • 50 000
  • 75 000
  • 100 000
  • 125 000
  • 150 000
  • 175 000
  • 200 000
  • 250 000
–
  • 20 000
  • 35 000
  • 50 000
  • 75 000
  • 100 000
  • 125 000
  • 150 000
  • 175 000
  • 200 000
  • 250 000
  • 1
  • 1,4
  • 1,6
  • 1,8
  • 2
  • 2,5
  • 3
  • 3,5
  • 4
  • 5
  • 6
–
  • 1
  • 1,4
  • 1,6
  • 1,8
  • 2
  • 2,5
  • 3
  • 3,5
  • 4
  • 5
  • 6
  • 40
  • 50
  • 60
  • 70
  • 80
  • 90
  • 100
  • 110
  • 120
–
  • 40
  • 50
  • 60
  • 70
  • 80
  • 90
  • 100
  • 110
  • 120
RAM 1500 Wyczyść wszystko

7 aut spełnia kryteria

Od lat najchętniej sprowadzany pickup w Polsce — RAM 1500 łączy amerykańską ładowność z wnętrzem na poziomie SUV-a premium. Sprowadzamy wszystkie wersje: od roboczych Tradesman po luksusowe Limited i szalone TRX z 702 KM.

Popularność i kontekst rynkowy

Pickup segmentu full-size to najbardziej amerykańska kategoria motoryzacji — RAM 1500 od lat walczy z Fordem F-150 i Chevroletem Silverado o podium sprzedaży w USA. W Europie oficjalnie niesprzedawany (poza importerami niezależnymi), w Polsce zbudował silną społeczność — RAM-y dominują wśród pickupów sprowadzanych zza oceanu.

Dlaczego sprowadzać RAM 1500 z USA?

RAM wygrał polskie serca wśród pickupów nie bez powodu: pneumatyczne zawieszenie (opcja od 2013 r.) daje komfort osobówki, wnętrza wersji Longhorn i Limited biją niejedno auto premium, a 5.7 HEMI V8 brzmi tak, jak pickup brzmieć powinien. Na aukcjach Copart i IAAI podaż jest ogromna — to jeden z trzech najlepiej sprzedających się pojazdów w USA. Generacja DT (2019+) podniosła poprzeczkę: 12-calowy ekran, niemal limuzynowe wyciszenie i mild-hybrydowy układ eTorque (48V) przy V6 i V8. Równolegle RAM sprzedawał starszą generację jako „Classic” — tańsze wejście w segment. Dla szukających ekstremów: TRX z kompresorowym 6.2 V8 (702 KM). O opodatkowaniu RAM-a 1500 decyduje klasyfikacja taryfowa, nie sama rejestracja: pojazd towarowy (CN 8704) jest poza akcyzą samochodową, a osobowy (CN 8703) płaci 18,6%. Układ eTorque to mild-hybryda, ale przy silnikach 3.6 V6 i 5.7 V8 (powyżej 3,5 l) stawka MHEV i tak wynosi 18,6% — nie obniża jej do 9,3%. Sama homologacja N1 nie przesądza klasyfikacji. Każdy VIN sprawdzamy w Carfax/AutoCheck.

Ile kosztuje sprowadzenie RAM 1500?

90 000 – 400 000 PLN

Pierwsza decyzja przy RAM-ie 1500: klasyfikacja taryfowa wersji (CN 8703 vs CN 8704) — to ustawia cały rachunek. Składowe: • cenę samochodu (aukcja Copart/IAAI lub dealer) • opłaty aukcyjne wg aktualnej taryfy • transport lądowy w USA do portu (pickup = wyższa stawka niż osobówka) • transport morski RoRo lub kontener do Rotterdamu/Vlissingen • odprawę wg klasyfikacji: towarowy (CN 8704) — cło wg właściwego kodu, VAT, bez akcyzy samochodowej; osobowy (CN 8703) — cło wg taryfy, VAT, akcyza 18,6% (3.6 V6, 5.7 V8 — także z mild-hybrydą eTorque powyżej 3,5 l — oraz 3.0 diesel; mild-hybryda nie obniża stawki) • tłumaczenia przysięgłe i dostawę lawetą pod adres Sama rejestracja N1 nie przesądza klasyfikacji — liczymy oba warianty. Kalkulację przygotujemy po przesłaniu linku.

Historia i wersje

RAM był linią pickupów Dodge'a od 1981 r.; w 2009 r. wydzielono go jako osobną markę. Przełomem była IV generacja (DS, 2009–2018) — zawieszenie sprężynowe zamiast resorów zmieniło kulturę jazdy segmentu. V generacja (DT, 2019+) dodaje eTorque, 12-calowy ekran i wnętrza klasy premium; równolegle DS sprzedawano jako RAM Classic.

Kamienie milowe: pneumatyczne zawieszenie (2013), EcoDiesel 3.0 (2014), TRX z 702 KM (2021–2024) — odpowiedź na Forda Raptora i najszybszy seryjny pickup świata. Od 2025 r. HEMI ustępuje miejsca rzędowej szóstce Hurricane — co już dziś podnosi wartość ostatnich roczników z V8. Produkcja: Sterling Heights, Michigan.

Typowe usterki

Typowe usterki RAM-a 1500:

• „HEMI tick” — stuk popychaczy/wałka w 5.7 przy przebiegach 150 tys.+ km; profilaktyka: częsty, dobry olej
• eTorque (2019+) — błędy układu 48 V, wymiana baterii hybrydowej bywa kosztowna
• zawieszenie pneumatyczne — kompresor i poduszki po 150–200 tys. km; naprawy tańsze niż w autach niemieckich
• EcoDiesel 3.0 — EGR i turbo wymagają uwagi; serwis droższy niż przy benzynie
• przekładnia kierownicza DS — luzy przy wyższych przebiegach
• elektronika dotykowego ekranu Uconnect — sporadyczne zawieszki, zwykle aktualizacja

Ogólnie: konstrukcja prosta i wybaczająca, z tanimi częściami — dlatego RAM-y jeżdżą w Polsce również jako auta robocze.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA

RAM 1500 z aukcji zaczynaj od historii pracy — pickup mógł ciągnąć ciężkie przyczepy, więc oceniasz stan haka, ramy i skrzyni ładunkowej, a w autach z północy rdzę ramy (wybieramy południe). Pneumatyka (jeśli jest) musi równo wstać po uruchomieniu, a system eTorque (2019+) sprawdzamy na diagnostyce. Wyposażenie RamBox, osłony i hak podnoszą wartość, a kabina Crew Cab ma największy popyt wtórny w Polsce. Najkorzystniejszy zakup: Laramie/Longhorn z Teksasu lub Florydy, z historią „personal use”, bez śladów floty. Klasyfikacja taryfowa (CN 8703 osobowy vs CN 8704 towarowy) realnie wpływa na koszt — ustalamy ją przed licytacją.

Eksploatacja w Polsce

RAM w polskiej eksploatacji okazuje się tańszy, niż sugeruje metryka: części mechaniczne są masowe i niedrogie (filtry, hamulce, zawieszenie), a serwisów znających amerykańskie pickupy przybywa w każdym województwie. 5.7 HEMI dobrze toleruje LPG — instalacja zwraca się po 20–30 tys. km przy spalaniu 13–16 l.

Wymiary wymagają przyzwyczajenia: 5,8 m długości i 2 m szerokości to wyzwanie w centrach miast, za to na drogach krajowych i z przyczepą auto jest w swoim żywiole (hak 3,5 t). Ubezpieczenie OC wypada rozsądnie; AC warto wycenić u kilku ubezpieczycieli. Przegląd roczny przy N1 — pamiętaj o terminach jak w aucie firmowym.

Alternatywy i porównanie

W gronie amerykańskich full-size RAM 1500 rywalizuje z Fordem F-150 (więcej technologii i napędów, aluminiowa karoseria) oraz Chevroletem Silverado/GMC Sierra (prostsza konstrukcja, również świetne V8). Toyota Tundra kusi trwałością, ale ma mniejszą podaż i droższe części w PL.

RAM wygrywa komfortem (pneumatyka, jedno z najlepszych wnętrz segmentu — Limited), polską społecznością i płynnością odsprzedaży — to „bezpieczny” pickup do importu. F-150 bierze górę różnorodnością napędów, Silverado — ceną. Jeśli pickup ma być jeden, uniwersalny i łatwy w odsprzedaży: RAM 1500 z 5.7 HEMI.

Opinie kierowców

Polscy właściciele RAM-ów chwalą przede wszystkim relację ceny do „ilości auta”: za budżet dobrze wyposażonego SUV-a klasy średniej dostaje się pełnowymiarowego pickupa z V8, skrzynią ładunkową i przyczepą 3,5 t na haku. Wersje z pneumatyką zbierają opinie „jedzie jak limuzyna” — zaskoczenie dla przesiadających się z europejskich aut dostawczych.

Krytyka dotyczy rozmiarów w mieście (parkingi podziemne odpadają), spalania 5.7 (13–16 l/100 km; część właścicieli montuje LPG) oraz kosztów ogumienia. Społeczność RAM-owców w Polsce jest duża i pomocna — łatwo o sprawdzone warsztaty i części.

Najczęstsze pytania o RAM 1500

Chcę sprowadzić RAM 1500

Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu RAM 1500.

Wypełnij formularz