Amerykański pickup z USA: F-150, RAM, Silverado i Tundra z aukcji Copart i IAAI
- Szukamy auta na zamówienie na aukcjach Copart i IAAI, także spoza tej listy.
- Przed licytacją liczymy pełny koszt: cło, VAT, akcyzę i transport.
- Import trwa zwykle 6–10 tygodni, auto dowozimy lawetą pod adres.
Pełnowymiarowe pickupy, takie jak Ford F-150, RAM 1500 czy Chevrolet Silverado, w Polsce można kupić praktycznie tylko z importu. Sprowadzamy je na zamówienie z aukcji Copart i IAAI: pomagamy wybrać egzemplarz, kupujemy go, organizujemy transport i odprawę w porcie europejskim, a auto dowozimy lawetą pod wskazany adres.
Pickup z USA
Stany Zjednoczone to ojczyzna pickupa i największy wybór tych aut na świecie. Na aukcjach Copart i IAAI są wystawiane w wielu rocznikach, wersjach kabiny i długościach skrzyni ładunkowej, także po szkodach. Główne grupy:
- pełnowymiarowe: Ford F-150, RAM 1500, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Toyota Tundra;
- do ciężkiej pracy i holowania: F-250 i F-350, RAM 2500 i RAM 3500, często z dieslem Power Stroke albo Cummins;
- średnie: Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Jeep Gladiator;
- kompaktowe i elektryczne: Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz i elektryczny Rivian R1T.
Podatki liczy się dla konkretnego egzemplarza. Najpierw ustala się klasyfikację taryfową pickupa, a od niej zależy, czy i według jakiej stawki zapłaci akcyzę. Wpis M1 albo N1 w dowodzie rejestracyjnym tego nie przesądza. Jeśli akcyza się należy, o stawce decydują napęd i pojemność silnika z dokumentów: hybryda F-150 PowerBoost z silnikiem 3.5 EcoBoost (3496 cm³) mieści się w progu 3500 cm³ dla stawki 9,3%, a RAM 1500 z miękką hybrydą eTorque i silnikiem 3.6 ma 3604 cm³, więc płaci 18,6%. Elektryk korzysta ze zwolnienia od akcyzy. Cło zależy od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu: pojazdy pochodzenia amerykańskiego, które spełniają warunki rozporządzenia (UE) 2026/1455, korzystają z preferencji 0%. Pochodzenie to jednak nie to samo co kraj sprzedaży, a część pickupów z rynku amerykańskiego powstaje w Meksyku albo w Kanadzie. VAT rozlicza się według państwa i procedury odprawy.
Pełnowymiarowy pickup ma zwykle około 6 metrów długości, więc przed zakupem warto sprawdzić miejsce w garażu i na parkingu. Serwis mechaniki zapewniają w Polsce warsztaty wyspecjalizowane w autach z USA, a części do popularnych silników są łatwo dostępne. Porównanie modeli, silników i kosztów utrzymania znajdziesz w artykule amerykańskie pickupy z USA, a stawki i progi akcyzy w dziale cło, akcyza i podatki.
Dlaczego warto
- Wersje i silniki, których nie ma w polskich salonach: V8, diesle Cummins i Power Stroke, hybrydy i odmiany terenowe, takie jak Raptor, TRX, ZR2 czy TRD Pro.
- Duży wybór na aukcjach: różne roczniki, kabiny, długości skrzyni i poziomy wyposażenia.
- Konstrukcje na ramie, projektowane do holowania i pracy pod obciążeniem.
- Cło i akcyzę ustalamy dla konkretnego egzemplarza przed licytacją, a nie po fakcie.
Najczęstsze pytania
Do codziennej jazdy i rekreacji najlepiej pasują pełnowymiarowe F-150, RAM 1500, Silverado, Sierra albo Tundra. Do ciężkiego holowania służą F-250 i F-350 oraz RAM 2500 i 3500, często z dieslem. Mniejsze są Tacoma, Ranger, Colorado i Gladiator, a najmniejsze Maverick i Santa Cruz. Wybór zależy od tego, co auto ma ciągnąć i przewozić, oraz od budżetu razem z cłem i akcyzą.
Na koszt składają się cena z aukcji Copart lub IAAI, opłata aukcyjna według cennika aukcji, transport do portu w USA, fracht morski, odprawa w porcie europejskim (Rotterdam, Vlissingen albo Bremerhaven), akcyza, tłumaczenia przysięgłe (ok. 100–200 zł), rejestracja i laweta pod adres. Cło i akcyzę da się policzyć dopiero dla konkretnego egzemplarza, bo zależą od jego klasyfikacji, pochodzenia, napędu i pojemności silnika. Wycenę przygotujemy po przesłaniu linku z aukcji.
To zależy od klasyfikacji taryfowej egzemplarza, którą ustala się przed wyliczeniem akcyzy; wpis M1 albo N1 w dowodzie rejestracyjnym jej nie przesądza. Jeśli akcyza się należy, stawka wynika z napędu i pojemności silnika z dokumentów: zwykły silnik powyżej 2000 cm³ to 18,6%, hybryda bez wtyczki od 2000 do 3500 cm³ to 9,3%, a elektryk ma zwolnienie od akcyzy.
Tak. Przed rejestracją auto przechodzi badanie techniczne, a amerykańskie oświetlenie zwykle trzeba dostosować do wymagań europejskich. Potrzebne są też tłumaczenia przysięgłe dokumentów. Modele 2500 i 3500 mogą mieć dopuszczalną masę całkowitą powyżej 3,5 t, a wtedy do jazdy potrzebne jest prawo jazdy kategorii C1.
Sprawdza się zdjęcia i opis uszkodzeń, rodzaj tytułu (Clean, Salvage albo Rebuilt), oznaczenia zalania i status licznika (Actual, Not Actual albo Exempt). W pickupie warto obejrzeć też ramę, hak i zawieszenie pod kątem ciężkiego holowania oraz podwozie aut ze stanów, w których zimą sypie się sól. Uszkodzona skrzynia ładunkowa czy zderzak to zwykle tańsza naprawa niż rozbity przód z wystrzelonymi poduszkami. Liczba przebiegu z aukcji nie jest jego potwierdzeniem.
Pickupy z USA: modele według marek
Na stronie modelu: koszty importu, wersje i na co zwrócić uwagę przy aucie z aukcji.