Hyundai Santa Fe 2026
- Przebieg18 400 km
- SilnikHybryda
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
Hyundai Santa Cruz to kompaktowy, nowoczesny pickup zbudowany na płycie SUV-a Tucson — łączący praktyczność otwartej skrzyni z komfortem i prowadzeniem crossovera. Stylowy, zwrotny, dostępny z mocnym silnikiem 2.5 turbo. W Europie niedostępny. Sprowadzamy egzemplarze z USA na zamówienie.
Hyundai Santa Cruz nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Santa Cruz sprzedawany jest w USA jako stylowy, kompaktowy pickup — dostępność na aukcjach i u dealerów jest dobra, często z niskim przebiegiem (to stosunkowo nowy model). W Europie nie był oferowany, więc import z USA to jedyna droga. Najkorzystniejsze bywają egzemplarze z suchych stanów, często w bogatej wersji Limited z silnikiem turbo.
90 000 – 170 000 PLN
Kalkulacja dla Hyundaia Santa Cruz z USA obejmuje: cenę aukcyjną lub dealerską, prowizję, transport lądowy w USA, rejs morski, opłaty europejskie i dostawę lawetą. • VAT według kraju odprawy • o akcyzie i cle decyduje klasyfikacja taryfowa wersji: osobowy (CN 8703) — cło wg taryfy i akcyza 18,6% (2.5 i 2.5 turbo powyżej 2.0 l); towarowy (CN 8704) — cło wg właściwego kodu, bez akcyzy samochodowej • sama rejestracja N1 nie przesądza klasyfikacji • tłumaczenia przysięgłe dokumentów Realnie ok. 90–170 tys. zł zależnie od rocznika, wersji, stanu i klasyfikacji. Podaj link do konkretnego egzemplarza, a odeślemy pełną kalkulację.
Santa Cruz to kompaktowy pickup Hyundaia produkowany od 2021 roku, opracowany przede wszystkim na rynek północnoamerykański jako odpowiedź na rosnącą popularność mniejszych, miejskich pickupów. Zbudowany na płycie SUV-a Tucson, łączy praktyczność otwartej skrzyni ładunkowej z komfortem, zwrotnością i stylem crossovera. Oferowany z wolnossącym 2.5 oraz mocnym 2.5 turbo, z napędem AWD. W Europie nigdy nie był oficjalnie sprzedawany, co czyni go rzadkością — dziś chętnie sprowadzany z USA jako unikatowy, stylowy kompaktowy pickup.
Hyundai Santa Cruz — co sprawdzić w pierwszej kolejności (model stosunkowo nowy):
• Silnik 2.5 turbo — stan oleju, kontrola układu doładowania.
• Skrzynia dwusprzęgłowa (DCT w wersji turbo) — płynność pracy, kontrola.
• Napęd AWD — kontrola działania.
• Nadwozie i skrzynia ładunkowa — sprawdź stan, korozję przy autach z północnych stanów.
• Elektronika i wyposażenie — kontrola działania systemów.
Kluczowa jest weryfikacja historii w Carfax/AutoCheck.
Hyundai Santa Cruz to pickup zbudowany na płycie SUV-a Tucson, więc prowadzi się i psuje jak crossover: sprawdź silnik 2.5 turbo (olej, doładowanie), kosztowną skrzynię dwusprzęgłową DCT (płynność), napęd AWD oraz korozję nadwozia i skrzyni ładunkowej. Jako model młody zwykle ma niski przebieg. Historię, zapisy przebiegu i status title zweryfikuj w Carfax i AutoCheck. Ustal klasyfikację taryfową (CN 8703 osobowy — 18,6% vs CN 8704 towarowy — bez akcyzy samochodowej); sama rejestracja N1 jej nie przesądza.
Eksploatacja Hyundaia Santa Cruz jest łatwiejsza, niż można by sądzić — auto dzieli platformę i silniki z Tucsonem, więc części są osiągalne, a mechanika znana serwisom Hyundaia. Silnik turbo oferuje dobre osiągi przy rozsądnym spalaniu jak na pickupa. Część elementów nadwozia z rynku USA trzeba sprowadzić. Akcyza zależy od klasyfikacji taryfowej (CN 8703 osobowy — 18,6%; CN 8704 towarowy — bez akcyzy samochodowej). Sprowadzony z USA Santa Cruz to stylowy, praktyczny i łatwy w utrzymaniu kompaktowy pickup — niedostępny w Europie w inny sposób.
Alternatywy dla Hyundaia Santa Cruz w segmencie kompaktowych pickupów z USA:
• Ford Maverick — główny rywal, też na płycie SUV-a, dostępny jako hybryda
• Honda Ridgeline — większy, komfortowy pickup unibody
• Toyota Tacoma — klasyczny średni pickup na ramie
• Ford Ranger / Chevrolet Colorado — wszechstronne średnie pickupy
• Hyundai Tucson — bliźniacza płyta bez skrzyni ładunkowej
Santa Cruz wyróżnia się kompaktowymi wymiarami, stylem i łatwością prowadzenia oraz współdzieleniem techniki z Tucsonem, a że w Europie nie był sprzedawany — import z USA to zwykle jedyny sposób, by mieć ten model.
Mocne strony: oryginalna, nowoczesna stylistyka, praktyczność i łatwość prowadzenia — na co dzień auto zachowuje się jak zwrotny, wygodny SUV — a także użyteczna otwarta skrzynia ładunkowa, mocny silnik turbo i technika wspólna z Tucsonem.
Słabsze strony: krótka skrzynia ładunkowa i mniejszy uciąg niż w większych pickupach.
Podsumowanie: stylowy, kompaktowy pickup, który sprowadzony z USA jest rzadkością na polskim rynku.
Realistycznie licz 90–170 tys. zł pod klucz, zależnie od rocznika, wersji (SEL, Limited z 2.5 turbo), stanu i klasyfikacji taryfowej. Na sumę składa się cena aukcyjna, prowizja, transport w USA, rejs morski, VAT według kraju odprawy, tłumaczenia i dostawa lawetą, a także cło i akcyza zależne od klasyfikacji: osobowy (CN 8703) — 18,6% (silniki powyżej 2.0 l); towarowy (CN 8704) — bez akcyzy samochodowej. Sama rejestracja N1 nie przesądza sprawy. Pełną wycenę przygotujemy przed licytacją.
Santa Cruz to pickup kompaktowy, zbudowany na płycie SUV-a (Tucson), a nie na ramie — jest mniejszy, lżejszy, zwrotniejszy i wygodniejszy w codziennej jeździe niż pełnowymiarowe pickupy. Ma krótszą skrzynię ładunkową i mniejszy uciąg, ale za to łatwiej parkuje się w mieście i mniej pali. To propozycja dla ceniących styl i praktyczność na co dzień bardziej niż ciężką pracę czy teren.
To zależy od klasyfikacji taryfowej egzemplarza. Jako pojazd osobowy (CN 8703) Santa Cruz (2.5 lub 2.5 turbo) podlega akcyzie 18,6% (pojemność powyżej 2.0 l). Jako pojazd towarowy (CN 8704) nie podlega akcyzie samochodowej. Santa Cruz to konstrukcja unibody na płycie Tucsona, co bywa istotne przy klasyfikacji, ale sama rejestracja/homologacja N1 jej nie przesądza — ustala się ją dla konkretnego egzemplarza.
Tak — Santa Cruz zbudowany jest na tej samej platformie co Hyundai Tucson (dostępny w Europie) i dzieli z nim silniki, zawieszenie oraz wiele podzespołów. To bardzo korzystne przy imporcie: części mechaniczne i eksploatacyjne są osiągalne w Polsce, a mechanika znana warsztatom Hyundaia. Różnice dotyczą głównie nadwozia (otwarta skrzynia) i części wyposażenia specyficznych dla rynku USA.
Tak — mimo że Santa Cruz nie był sprzedawany w Europie, dzieli platformę i silniki z Tucsonem obecnym na naszym rynku, więc większość części mechanicznych jest osiągalna, a mechanika znana serwisom Hyundaia. Tylko nieliczne elementy nadwozia i wyposażenia specyficzne dla USA trzeba sprowadzić. To jeden z łatwiejszych w utrzymaniu pickupów sprowadzanych z USA.
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Hyundai Santa Cruz.