Nissan Micra z Kanady — sprowadzimy każdą wersję
Nissan Micra czwartej generacji to miejski hatchback, który w Ameryce Północnej sprzedawano wyłącznie w Kanadzie — jako roczniki 2015–2019, z benzynowym silnikiem 1.6 (ok. 110 KM, akcyza 3,1%) i skrzynią ręczną albo automatyczną. Auta na ten rynek produkowano w Meksyku. Na kanadyjskich aukcjach Copart Micra trafia się sporadycznie, a przy tak tanim aucie import opłaca się głównie przy egzemplarzach z lekkimi uszkodzeniami.
Zobacz, co mamy teraz od marki Nissan
Nissan Micra nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Sprawdź też inne modele marki Nissan
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
W Kanadzie Micra była od 2014 r. jednym z najtańszych nowych aut — wersja podstawowa kosztowała niespełna 10 tys. dolarów kanadyjskich — a na jej bazie powstał nawet wyścigowy puchar Micra Cup. W USA tej generacji nie sprzedawano, więc na amerykańskich aukcjach praktycznie jej nie ma; trafia się na kanadyjskich, i to sporadycznie. W Polsce Micra jest dobrze znana, ale europejska Micra tej generacji występowała z mniejszymi silnikami 1.2 — kanadyjska wersja 1.6 to rzadkość.
Dlaczego warto sprowadzić model Nissan Micra z Kanady?
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Nissan Micra?
15 000 – 20 000 PLN
Widełki to orientacyjna wartość samego auta w Kanadzie, przeliczona na złote. Według szacunków sprzedawców w naszym katalogu aukcji Copart (pojedyncze egzemplarze) nieuszkodzona Micra z lat 2015–2018 jest warta ok. 15–20 tys. zł; egzemplarze uszkodzone kupuje się poniżej tej kwoty, zależnie od zakresu szkody. Do ceny auta dochodzą: opłata aukcyjna według progów cennika domu aukcyjnego, transport do portu i rejs, odprawa w Rotterdamie, Vlissingen albo Bremerhaven (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 3,1%, laweta pod adres, a w Polsce badanie techniczne (149 zł), tłumaczenia (ok. 100–200 zł) i rejestracja (160 zł). Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt konkretnego auta.
Historia i wersje
Czwarta generacja Micry (K13) zadebiutowała w 2010 r. jako model globalny. W Kanadzie pojawiła się wiosną 2014 r. jako rocznik 2015 — z wolnossącym benzynowym silnikiem 1.6 (ok. 110 KM), pięciobiegową skrzynią ręczną albo czterobiegowym automatem i napędem na przednie koła, w wersjach S, SV i SR. Auta na rynek kanadyjski produkowano w Meksyku. Micra stała się też bazą wyścigowego pucharu Micra Cup, rozgrywanego do sezonu 2020. Produkcja kanadyjskiej wersji zakończyła się pod koniec 2019 r., rocznik 2019 był ostatnim, a piątej generacji Nissan do Kanady nie wprowadził, bo byłaby za droga jak na najtańszy segment rynku.
Typowe usterki
Micra jest prosta, ale ma kilka znanych słabości. W silniku 1.6 zdarza się stukanie tłoków przy zimnym rozruchu (w części aut silniki wymieniano na gwarancji), nadmierne zużycie oleju i błędy wypadania zapłonów, a w duże mrozy — ospałe działanie elektronicznej przepustnicy. Klimatyzacja potrafi zawieść przez nieszczelności albo usterki elektroniki. Skrzynia ręczna bywa oporna przy zmianie biegów — przyczyną są luźne cięgna albo wyciek w hydraulice sprzęgła. W autach z dużym przebiegiem szybciej zużywają się łożyska kół, amortyzatory i tuleje zawieszenia. Egzemplarze z Kanady obejrzyj dokładnie pod kątem korozji podwozia — zimą drogi są tam intensywnie solone.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z Kanady
Przy Micrze z aukcji zacznij od statusu dokumentów (np. Salvage, Rebuilt) i zakresu szkody — przy tanim aucie koszt naprawy szybko zjada oszczędność, a wystrzelone poduszki powietrzne zwykle przekreślają opłacalność. Porównaj zapisy przebiegu w raportach historii pojazdu z odczytem licznika. Najważniejsza jest korozja: auto po kilku kanadyjskich zimach może mieć skorodowane podwozie i progi, dlatego zdjęcia podwozia są ważniejsze niż zdjęcia lakieru. Jeśli to możliwe, sprawdź, czy silnik nie stuka na zimno i nie bierze oleju.
Eksploatacja w Polsce
Micra czwartej generacji była sprzedawana w Europie, a silnik 1.6 występował w europejskich Nissanach, m.in. w Juke'u i w Qashqaiu pierwszej generacji, więc części mechaniczne są dostępne; część elementów kanadyjskiej wersji trzeba jednak zamawiać z zagranicy. Spalanie jest niskie, zwłaszcza w wersji ze skrzynią ręczną. Po dostawie trzeba zwykle dostosować oświetlenie do wymogów europejskich, przejść badanie techniczne (149 zł) i zarejestrować auto (160 zł przy tablicach zwyczajnych). To auto do miasta — przy dłuższej jeździe autostradą daje się odczuć mniejsza stabilność przy wysokich prędkościach.
Alternatywy i porównanie
Z kanadyjskich i amerykańskich aukcji w podobnym budżecie warto porównać Micrę z Nissanem Versa Note, Mitsubishi Mirage, Toyotą Yaris, Mazdą 2, Kią Rio i Chevroletem Spark. Versa Note jest większa i ma podobny silnik 1.6, Mirage pewniej czuje się na autostradzie, ale ma słabszy silnik, a Yaris i Mazda 2 słyną z trwałości. Micra wygrywa zwrotnością i prostotą. Kto potrzebuje więcej miejsca, powinien spojrzeć na Versa Note, dostępną także na aukcjach w USA.
Nissan Micra z Kanady — mocne i słabsze strony
Mocne strony: niskie spalanie i koszty, łatwe parkowanie, zwrotność, zaskakująco przestronne wnętrze i żwawy jak na tę klasę silnik.
Słabsze strony: słabsza stabilność przy wyższych prędkościach i bocznym wietrze, tanie plastiki we wnętrzu, brak podłokietnika w części wersji i głośna praca klimatyzacji.
Najczęstsze pytania o model Nissan Micra
Czwarta generacja (roczniki 2015–2019) — nie. W Ameryce Północnej sprzedawano ją wyłącznie w Kanadzie, dlatego sprowadza się ją z kanadyjskich aukcji. W USA podobną rolę pełnił większy Nissan Versa Note.
Wolnossący benzynowy 1.6 o mocy ok. 110 KM, ze skrzynią ręczną pięciobiegową albo automatyczną czterobiegową. Pojemność poniżej 2000 cm³ oznacza akcyzę 3,1%.
Silnikiem: w Europie Micra tej generacji występowała z mniejszymi silnikami 1.2, a w Kanadzie z mocniejszym 1.6. Kanadyjskie auta mają też inne oświetlenie, które przed badaniem technicznym trzeba zwykle dostosować do wymogów europejskich.
Głównie wtedy, gdy kupuje się egzemplarz z lekkimi uszkodzeniami, bez korozji podwozia, wyraźnie poniżej wartości. Micra jest tanim autem, więc transport, odprawa, cło i VAT stanowią dużą część kosztu. Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt.
Na koszt składają się cena z aukcji z opłatą aukcyjną, transport i rejs, odprawa (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 3,1% i dostawa lawetą. Całość trwa standardowo 6–10 tygodni. Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt.
Chcę sprowadzić Nissan Micra
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Nissan Micra.