Nissan NV200 z USA — sprowadzimy każdą wersję
Nissan NV200 to kompaktowy furgon, który w USA sprzedawano w latach 2013–2021 z benzynowym silnikiem 2.0 (ok. 130 KM) i przekładnią bezstopniową; w latach 2015–2018 występował też jako Chevrolet City Express. Na aukcjach Copart i IAAI trafia się regularnie. Przy imporcie liczy się klasyfikacja: furgon dostawczy (N1) nie płaci akcyzy, która dotyczy samochodów osobowych, ale ma wyższą bazową stawkę cła (22%).
Zobacz, co mamy teraz od marki Nissan
Nissan NV200 nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Popularność i kontekst rynkowy
W USA NV200 był wybierany przez małe firmy i floty jako niedrogi, zwrotny furgon do miasta, a w Nowym Jorku jego wersja taxi została standardową taksówką miejską. Na aukcjach Copart i IAAI trafia się regularnie. W Polsce NV200 jest znany z rynku europejskiego, ale tam jeździł głównie z dieslem 1.5 dCi i skrzynią ręczną — amerykański benzynowy 2.0 z automatem to rzadkość.
Dlaczego warto sprowadzić model Nissan NV200 z USA?
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Nissan NV200?
31 000 – 53 000 PLN
Widełki to orientacyjna wartość samego auta w USA, przeliczona na złote. Według szacunków sprzedawców w naszym katalogu aukcji Copart nieuszkodzony NV200 z lat 2013–2021 jest wart zwykle ok. 31–53 tys. zł; egzemplarze uszkodzone kupuje się poniżej tej kwoty, zależnie od zakresu szkody. Do ceny auta dochodzą: opłata aukcyjna według progów cennika domu aukcyjnego, transport do portu i rejs, odprawa w Rotterdamie, Vlissingen albo Bremerhaven (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 3,1% dla wersji osobowej (furgon N1 jej nie płaci), laweta pod adres, a w Polsce badanie techniczne, tłumaczenia (ok. 100–200 zł) i rejestracja. Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt konkretnego auta.
Historia i wersje
NV200 zadebiutował w 2009 r., a do USA trafił jako rocznik 2013 w odmianie Compact Cargo — z benzynowym silnikiem 2.0 (ok. 130 KM), przekładnią bezstopniową i napędem na przednie koła, produkowany w Meksyku. W latach 2015–2018 ten sam furgon sprzedawał Chevrolet pod nazwą City Express. Równolegle powstała wersja NV200 Taxi, wybrana przez Nowy Jork na standardową taksówkę miejską. Gama była prosta (wersje S i SV), a po roczniku 2021 Nissan wycofał NV200 z rynku amerykańskiego. W Europie ten sam model sprzedawano głównie z dieslem 1.5 dCi, a elektryczna odmiana e-NV200 do USA nie trafiła.
Typowe usterki
NV200 ma prostą konstrukcję, ale jako auto robocze bywa intensywnie eksploatowany. Przekładnia bezstopniowa wymaga wymiany płynu według zaleceń producenta — szarpanie, wycie albo spadek mocy przy ruszaniu z ładunkiem to sygnał ostrzegawczy. Sprawdź zawieszenie, łożyska kół, hamulce oraz mechanizm drzwi przesuwnych (rolki, zamki), który przy częstym używaniu się zużywa. W silniku 2.0 zwróć uwagę na wycieki oleju i pracę na zimno. Przestrzeń ładunkową obejrzyj pod kątem uszkodzeń i śladów zalania, a egzemplarze ze stanów północnych i z Kanady — pod kątem korozji podwozia i progów.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Przy NV200 z aukcji ustal najpierw, czy to furgon (Cargo), czy wersja osobowa albo taxi — od tego zależą cło i akcyza. Sprawdź typ tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt) i zakres szkody, a w raportach Carfax i AutoCheck — historię użytkowania (flota, taxi) i zapisy przebiegu na tle odczytu licznika i jego statusu na aukcji (Actual, Not Actual, Exempt). Taksówki mają zwykle bardzo duże przebiegi. Obejrzyj przestrzeń ładunkową, drzwi przesuwne i podwozie; najbezpieczniej wybierać egzemplarze ze stanów południowych.
Eksploatacja w Polsce
NV200 jest w Polsce znany z rynku europejskiego, więc wiele części nadwozia i zawieszenia jest dostępnych, a silnik 2.0 (MR20DE) występował w europejskich Nissanach, m.in. w Qashqaiu pierwszej generacji i X-Trailu. Według norm EPA furgon spala ok. 10 l/100 km w mieście i ok. 9 l na trasie. Po dostawie trzeba zwykle dostosować oświetlenie do wymogów europejskich, przejść badanie techniczne i zarejestrować auto — furgon rejestruje się jako samochód ciężarowy. Przekładnia bezstopniowa ułatwia jazdę w mieście, a koszty serwisu są niskie.
Alternatywy i porównanie
Z amerykańskich aukcji w podobnym budżecie warto porównać NV200 z Fordem Transit Connect, Ramem ProMaster City i Chevroletem City Express (to ten sam furgon). Transit Connect oferuje większy wybór silników i długości, a ProMaster City — deklarowaną największą ładowność w klasie. NV200 wygrywa prostotą, zwrotnością i niskimi kosztami. Kto potrzebuje większej przestrzeni ładunkowej, powinien spojrzeć na większe furgony, np. Forda Transit.
Nissan NV200 z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: zwrotność, łatwość parkowania, niskie koszty użytkowania i ustawna przestrzeń ładunkowa z dwojgiem drzwi przesuwnych.
Słabsze strony: słaba dynamika przy pełnym obciążeniu, hałas na autostradzie i proste, twarde wnętrze.
Najczęstsze pytania o model Nissan NV200
Zależy od klasyfikacji. Furgon zbudowany jako pojazd ciężarowy (N1) — z jednym rzędem siedzeń i przestrzenią ładunkową oddzieloną przegrodą — akcyzy nie płaci, bo dotyczy ona samochodów osobowych. Wersja osobowa albo taxi to samochód osobowy z akcyzą 3,1%.
Cło zależy od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu. Bazowe stawki to 10% dla samochodów osobowych i 22% dla dostawczych. NV200 powstawał w Meksyku, więc o stawce decydują dokumenty konkretnego egzemplarza; VAT rozlicza się według państwa i procedury odprawy.
To ten sam furgon co Nissan NV200, sprzedawany przez Chevroleta w latach 2015–2018. Ma ten sam silnik 2.0 i przekładnię bezstopniową, więc części są wspólne.
Napędem: w USA wyłącznie benzynowy 2.0 z przekładnią bezstopniową, w Europie głównie diesel 1.5 dCi ze skrzynią ręczną oraz elektryczny e-NV200. Amerykańskie auta mają też inne oświetlenie, które przed badaniem technicznym trzeba zwykle dostosować.
Na koszt składają się cena z aukcji z opłatą aukcyjną, transport i rejs, odprawa (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), ewentualna akcyza i dostawa lawetą. Całość trwa standardowo 6–10 tygodni. Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt.
Chcę sprowadzić Nissan NV200
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Nissan NV200.