USA

Nissan Murano z USA — sprowadzimy każdą wersję

Zaprojektowany z myślą o amerykańskich drogach Nissan Murano jest miękki, cichy i przestronny, z wolnossącym V6 zamiast downsizingu. W Europie zniknął z salonów lata temu; świeże roczniki kupisz wyłącznie z importu z USA.

Chcę sprowadzić Nissan Murano Jak wygląda proces
Marka: Nissan 6–10 tyg. czas importu Rynki: USA
Model Nissan Murano

Popularność i kontekst rynkowy

Murano powstał z myślą o Ameryce Północnej — projektowany w kalifornijskim studiu Nissana i produkowany w Canton (Missisipi). W USA to popularny rodzinny SUV segmentu midsize, w Europie sprzedawany krótko i bez sukcesu (do ok. 2016 r.). W Polsce trzecia generacja jest rzadkością, co czyni ją ciekawą alternatywą dla wszędobylskich niemieckich SUV-ów.

Dlaczego sprowadzać Nissan Murano z USA?

Murano trzeciej generacji (2015–2024) nigdy nie trafił do europejskiej sprzedaży — a to właśnie on jest najbardziej dojrzałą odsłoną modelu: futurystyczna sylwetka, wnętrze z fotelami „zero gravity” i wolnossące 3.5 V6 z rodziny VQ, jednej z najbardziej cenionych w historii japońskiej motoryzacji. Na aukcjach Copart i IAAI podaż jest stała i duża, a ceny niskie — Murano nie ma w USA statusu auta pożądanego, co działa na korzyść importera: za pieniądze, które w Polsce dają zmęczonego Qashqaia, dostajesz dużego SUV-a z V6 i bogatym wyposażeniem (skok na wersje SL i Platinum z wentylowanymi fotelami czy panoramą). To auto dla kierowcy, który chce komfortu, a nie sportowych wrażeń — zawieszenie i bezstopniowa skrzynia CVT są zestrojone pod płynność. Każdy VIN sprawdzamy w Carfax/AutoCheck, a po odprawie w Rotterdamie auto jedzie lawetą pod wskazany adres.

Ile kosztuje sprowadzenie Nissan Murano?

40 000 – 140 000 PLN

Murano rozlicza się jedną stawką: 18,6% (3.5 V6), więc o wyniku decyduje cena z aukcji. Kalkulacja obejmuje: • cenę samochodu (aukcja Copart/IAAI lub dealer) • prowizję aukcyjną 5–10% • transport lądowy w USA do portu wyjścia • transport morski RoRo lub kontener do Rotterdamu/Vlissingen • cło 10%, VAT, akcyzę 18,6% (3.5 V6 — powyżej 2.0 L) • tłumaczenia przysięgłe dokumentów • dostawę lawetą pod wskazany adres Murano kupuje się w USA na tyle tanio, że nawet z pełną akcyzą 18,6% całościowy koszt wypada atrakcyjnie na tle polskich cen SUV-ów tej wielkości. Pełny kosztorys wybranego egzemplarza przygotujemy na podstawie linku do ogłoszenia.

  • cena auta (aukcja Copart/IAA, dealer lub ogłoszenie prywatne)
  • prowizja aukcyjna (zwykle 5–10% wartości)
  • transport lądowy w USA do portu
  • transport morski RoRo lub kontener do portu w Europie
  • cło 10%, VAT 23%, akcyza 3,1% (do 2.0 L) lub 18,6% (powyżej)
  • ewentualne naprawy i tłumaczenia dokumentów
  • badanie techniczne i rejestracja w Polsce

Konkretną wycenę importu Nissan Murano przygotowujemy indywidualnie po przesłaniu linku do oferty lub opisaniu preferencji.

Historia i wersje

Murano zadebiutował w 2002 r. jako pierwszy crossover Nissana w segmencie midsize — nazwa pochodzi od weneckiego szkła Murano. Generacja I (Z50, 2002–2008) i II (Z51, 2008–2014) trafiły również do Europy; charakterystyczna III generacja (Z52, 2015–2024) pozostała już autem rynków amerykańskich.

Wszystkie generacje łączy wolnossące 3.5 V6 VQ35 i nastawienie na komfort. Ciekawostka: krótko istniała wersja CrossCabriolet (2011–2014) — jedyny kabriolet-SUV swoich czasów, dziś auto kolekcjonerskie. Czwarta generacja (2025+) przeszła na 2.0 VC-Turbo i 9-biegowy automat, kończąc erę V6.

Typowe usterki

Lista typowych usterek Nissana Murano III (2015–2024):

• skrzynia CVT Xtronic — najważniejszy punkt kontroli; szarpanie i przegrzewanie przy zaniedbanym płynie, remont to koszt 8–15 tys. zł
• reduktor/transfer case w wersjach AWD — wycieki przy wyższych przebiegach
• odpływy szyberdachu panoramicznego — zatkane potrafią zalać podłogę
• czujniki martwego pola i kamery — błędy po szkodach zderzaków
• luzy stabilizatora i tuleje wahaczy — normalne zużycie po 120–150 tys. km

Sam silnik VQ35DE to pewniak — przy regularnym oleju wytrzymuje 400+ tys. km. Klucz do bezproblemowego Murano: historia wymian płynu CVT.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA

Nissana Murano z aukcji ocenia się przede wszystkim przez skrzynię CVT — brak wpisów o wymianie płynu to sygnał do negocjacji z zapasem na przegląd, a wycie czy szarpnięcia na jeździe próbnej dyskwalifikują tanie egzemplarze. Sprawdź odpływy szyberdachu i wilgoć pod dywanikami, kompletność kamer 360 po naprawach blacharskich oraz rdzę ram pomocniczych w autach z północy. Wersje SL i Platinum (skóra, panorama, Bose) trzymają wartość najlepiej. Najbezpieczniejszy wybór to egzemplarz z południa USA z udokumentowanym serwisem skrzyni.

Eksploatacja w Polsce

Na co dzień eksploatacja Murano jest prosta: technika Nissana jest dobrze znana warsztatom, części eksploatacyjne (zawieszenie, hamulce, filtry) są dostępne od ręki i wspólne z innymi modelami koncernu. Wyzwanie stanowią elementy nadwozia trzeciej generacji — zderzaki czy lampy zamawia się z USA.

Spalanie 9–12 l/100 km skłania wielu właścicieli do montażu LPG — wolnossące VQ35 dobrze toleruje gaz przy prawidłowej kalibracji. Ubezpieczenie wypada umiarkowanie (auto bez sportowego wizerunku). Serwis CVT co 60 tys. km (ok. 600–900 zł) to najważniejsza pozycja budżetu — tania polisa na uniknięcie najdroższej naprawy.

Alternatywy i porównanie

Najbliżsi rywale z importu: Ford Edge (żwawszy, tańsza akcyza przy 2.0 EcoBoost), Jeep Grand Cherokee (teren i prestiż, ale droższy w utrzymaniu) oraz Lexus RX (wyższa półka, hybryda, droższy zakup). Z polskiego rynku konkurencją są VW Tiguan Allspace czy Hyundai Santa Fe — nowsze napędy, ale mniejsze i ciaśniejsze w tych samych pieniądzach.

Murano wygrywa, gdy liczą się komfort, wolnossący silnik i niska cena zakupu. Przegrywa dynamiką i prestiżem znaczka. To racjonalny wybór „głową” — maksimum auta za minimum pieniędzy, z jedną zasadą: pilnuj serwisu CVT.

Opinie kierowców

Właściciele Murano niemal jednogłośnie chwalą komfort — fotele „zero gravity” wymieniane są jako najlepsze w klasie, a wyciszenie kabiny porównywane do aut o klasę droższych. Drugi atut z opinii: niezawodność silnika V6, który „po prostu jedzie” bez niespodzianek typowych dla małych turbo.

Narzekania dotyczą CVT — nie każdemu odpowiada charakterystyka „gumowej taśmy” przy mocnym przyspieszaniu — oraz spalania w mieście. Część kierowców wytyka też przeciętną dynamikę wobec turbodoładowanej konkurencji. Typowy wniosek z forum: „jeśli szukasz kanapy na kołach, nie znajdziesz nic lepszego w tych pieniądzach”.

Najczęstsze pytania o Nissan Murano

Chcę sprowadzić Nissan Murano

Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu Nissan Murano.

Wypełnij formularz