Volkswagen Atlas 2021
- Przebieg141 187 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
USA
Volkswagen Passat z USA — sprowadzimy każdą wersję
Volkswagen Passat w wersji amerykańskiej (NMS) to duży, komfortowy sedan produkowany w Chattanooga — przestronniejszy od europejskiego Passata, prostszy technicznie i nastawiony na wygodę. Silniki 1.8 i 2.0 oznaczają niską akcyzę 3,1%; pięciocylindrowe 2.5 (roczniki 2012–2014) i V6 — 18,6%. Sprowadzamy egzemplarze z rynku amerykańskiego na zamówienie.
Model
Volkswagen Passat
Zobacz, co mamy teraz od marki Volkswagen
Volkswagen Passat nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Sprawdź też inne modele marki Volkswagen
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
Passat NMS sprzedawany był w USA masowo w latach 2011–2022 — podaż na aukcjach Copart i IAAI oraz u dealerów jest bardzo duża, głównie wersje 1.8 TSI i 2.0. Najkorzystniejsze do importu bywają egzemplarze ex-leasingowe i z suchych stanów. Duży wybór i umiarkowane ceny czynią go jednym z najbardziej racjonalnych sedanów do sprowadzenia.
Dlaczego warto sprowadzić model Volkswagen Passat z USA?
Amerykański Passat (NMS — New Midsize Sedan) to inne auto niż europejski Passat — większe, przestronniejsze (zwłaszcza z tyłu), prostsze technicznie i zestrojone pod komfort. Produkowany w USA (Chattanooga) specjalnie na tamtejszy rynek.
Dla polskiego kupującego to duży sedan klasy średniej w cenie kompaktu: podaż na aukcjach jest duża, ceny atrakcyjne, a silniki 1.8 TSI i 2.0 mieszczą się w niskiej akcyzie 3,1% (18,6% płacą pięciocylindrowe 2.5 z lat 2012–2014 i wersje V6). Prosta konstrukcja oznacza tanią eksploatację.
Każdy egzemplarz prześwietlamy w Carfax i AutoCheck — historia, typ tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt), zapisy przebiegu i zakres ewentualnych napraw.
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Volkswagen Passat?
35 000 – 100 000 PLN
Pełna kalkulacja dla Volkswagena Passata z USA obejmuje: cena aukcyjna lub dealerska, prowizja, transport lądowy w USA, rejs morski, opłaty po stronie europejskiej i dostawa lawetą. • cło według klasyfikacji i pochodzenia oraz VAT według kraju odprawy • akcyza 3,1% dla 1.8 i 2.0 (większość egzemplarzy); 18,6% dla pięciocylindrowego 2.5 (2012–2014) i V6 (3.6, starsze 2.8) • tłumaczenia przysięgłe dokumentów Realnie ok. 35–100 tys. zł zależnie od rocznika, wersji (S, SE, SEL, R-Line) i stanu. Dokładną wycenę przygotujemy po przesłaniu linku do auta.
Historia i wersje
Passat NMS (New Midsize Sedan) to amerykańska odmiana Passata produkowana w latach 2011–2022 w fabryce VW w Chattanooga (Tennessee) — zaprojektowana specjalnie pod rynek USA jako większy, przestronniejszy i prostszy technicznie sedan niż europejski odpowiednik. Oferowany z silnikami 1.8 i 2.0 TSI oraz początkowo 3.6 V6 i dieslem TDI, zdobył popularność jako komfortowe auto rodzinne. Po zakończeniu produkcji sedanów VW w USA podaż używanych egzemplarzy pozostaje ogromna — a niska akcyza przy 1.8/2.0 czyni import wyjątkowo opłacalnym.
Typowe usterki
Volkswagen Passat (NMS) — typowe punkty kontroli:
• Silnik 1.8/2.0 TSI — zużycie oleju, stan rozrządu, historia serwisu.
• Starsze 3.6 V6 — kontrola łańcucha rozrządu.
• Skrzynia automatyczna/DSG — serwis oleju, płynność pracy.
• Zawieszenie — proste i tanie w naprawie; kontrola standardowa.
• Elektronika i klimatyzacja — działanie systemów.
• Nadwozie — zakres ewentualnych napraw blacharskich.
Kluczowa jest weryfikacja historii w Carfax/AutoCheck oraz serwis skrzyni.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Amerykański Passat (NMS z Chattanooga) to inny, większy model niż europejski — potwierdź to na starcie. Sprawdź zużycie oleju w silnikach TSI (poziom, historia dolewek), serwis skrzyni oraz — przy 3.6 V6 — łańcuch rozrządu, pamiętając o wyższej akcyzie 18,6%. Historię i zapisy przebiegu zweryfikuj w Carfax i AutoCheck. Najbardziej opłacalne są wersje 1.8/2.0 TSI (akcyza 3,1%) z suchych stanów.
Eksploatacja w Polsce
Na polskim rynku eksploatacja amerykańskiego Passata jest tania — technika wspólna z europejskimi VW oznacza dostępne od ręki części i znajomość konstrukcji w każdym warsztacie. Silniki 1.8/2.0 TSI spalają rozsądnie (7–8 l/100 km), a prosta konstrukcja zawieszenia obniża koszty napraw. Akcyza 3,1% (1.8/2.0) albo 18,6% (2.5, V6). Sprowadzony z USA Passat NMS to maksimum przestrzeni i komfortu za rozsądne pieniądze — duży sedan w cenie, za którą w Polsce kupisz mniejsze i starsze auto.
Alternatywy i porównanie
Rywale amerykańskiego Passata w segmencie dużych sedanów z USA:
• Toyota Camry — główny rywal, legendarna niezawodność (akcyza 18,6% przy benzynowym 2.5, 9,3% w hybrydzie)
• Honda Accord — dopracowanie i wartość odsprzedaży
• Hyundai Sonata / Kia K5 — bogate wyposażenie, design
• Nissan Altima — komfort i dostępność AWD
• VW Jetta — mniejszy, jeszcze tańszy w imporcie
Passat wyróżnia się połączeniem przestronności klasy wyższej, taniego serwisu (technika VW znana w Polsce) i niskiej akcyzy 3,1% przy 1.8/2.0 — czego rywale z silnikami 2.5 nie oferują.
Volkswagen Passat z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: przestronność, zwłaszcza z tyłu, ogromny bagażnik, komfort na długich trasach i tanie utrzymanie dzięki prostej konstrukcji.
Słabsze strony: oszczędniejsze wykończenie niż w europejskim Passacie i mniej angażujące prowadzenie.
Podsumowanie: duży, wygodny sedan rodzinny bez udziwnień, kosztujący tyle co kompakt i tani w imporcie.
Najczęstsze pytania o model Volkswagen Passat
Kompletny koszt to zwykle 35–100 tys. zł, zależnie od rocznika, wersji (S, SE, SEL, R-Line) i stanu. Na sumę składa się cena aukcyjna, prowizja, transport w USA, rejs morski, cło według klasyfikacji i pochodzenia, VAT według kraju odprawy, akcyza 3,1% (1.8/2.0; 2.5 z lat 2012–2014 i V6 — 18,6%), tłumaczenia i dostawa lawetą. Duża podaż i niska akcyza czynią import bardzo opłacalnym. Pełną wycenę przygotujemy przed licytacją.
Amerykański Passat (NMS, produkowany w Chattanooga od 2011) to odrębna konstrukcja: dłuższy rozstaw osi i wyraźnie więcej miejsca z tyłu, prostsze zawieszenie i wyposażenie nastawione na komfort, a nie sportowe prowadzenie. Technicznie korzysta ze znanych silników VW (1.8/2.0 TSI), więc serwis w Polsce jest prosty. To auto dla ceniących przestronność i wygodę w rozsądnej cenie.
3,1% dla większości egzemplarzy — silniki 1.8 TSI i 2.0 nie przekraczają 2000 cm³. Stawka 18,6% dotyczy pięciocylindrowego 2.5 (roczniki 2012–2014) oraz wersji V6 (3.6, starsze 2.8). Wybierając popularny egzemplarz 1.8/2.0, płacisz jedną z najniższych akcyz na rynku — to istotny atut w kalkulacji.
Tak — to był główny cel tej konstrukcji: dłuższy rozstaw osi daje z tyłu przestrzeń porównywalną z autami klasy wyższej, a bagażnik należy do największych w segmencie. Amerykański Passat był projektowany jako rodzinny sedan na długie trasy — komfortowy, cichy i prosty w obsłudze. Jeśli priorytetem jest miejsce i wygoda, wersja z USA wygrywa z europejską.
Tak — mimo że nadwozie jest inne, technika jest wspólna z gamą VW: silniki 1.8/2.0 TSI, skrzynie manualne i automatyczne znane z europejskich modeli. Części mechaniczne są dostępne od ręki i tanie, a każdy warsztat zna tę mechanikę. Jedynie nieliczne elementy nadwozia i wyposażenia specyficzne dla wersji NMS trzeba zamawiać — to rzadka potrzeba.
Chcę sprowadzić Volkswagen Passat
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Volkswagen Passat.