Volkswagen Atlas 2021
- Przebieg141 187 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
USA
Kanada
Volkswagen Touareg z USA — sprowadzimy każdą wersję
Volkswagen Touareg to duży SUV z napędem na cztery koła, zbudowany na tej samej technice co Porsche Cayenne i Audi Q7. W USA sprzedawano go w latach 2004–2017, głównie z benzynowym V6 (VR6), a także z dieslem V6 TDI, silnikami V8 i V10 TDI oraz — w drugiej generacji — jako hybrydę. Silniki powyżej 2000 cm³ oznaczają akcyzę 18,6% (hybryda — 9,3%), więc przy wycenie liczy się każdy wydatek.
Volkswagen
Model
Volkswagen Touareg
Zobacz, co mamy teraz od marki Volkswagen
Volkswagen Touareg nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Sprawdź też inne modele marki Volkswagen
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
W Ameryce Północnej Touareg był flagowym SUV-em Volkswagena, kupowanym przez osoby szukające komfortu i dużej zdolności holowania w cenie niższej niż Cayenne czy Q7. Po roczniku 2017 Volkswagen wycofał go z USA na rzecz większego Atlasa, a sprzedaż diesli wstrzymała afera emisyjna z 2015 r. Na aukcjach Copart i IAAI Touareg trafia się rzadziej niż popularne SUV-y, a w Polsce amerykańskie egzemplarze stanowią mniejszość — przeważają europejskie diesle.
Dlaczego warto sprowadzić model Volkswagen Touareg z USA?
Touareg z USA to sposób na dużego, komfortowego SUV-a z napędem na cztery koła w cenie wyraźnie niższej niż jego techniczni kuzyni — Porsche Cayenne i Audi Q7. Amerykańskie egzemplarze to głównie benzynowe VR6 ze stałym napędem 4Motion, często z bogatym wyposażeniem (skóra, nawigacja, w droższych wersjach zawieszenie pneumatyczne).
Rachunek zmienia akcyza: benzynowe VR6 i V8 oraz diesle TDI mają ponad 2000 cm³, więc płacą 18,6%, a hybryda z lat 2011–2015 — 9,3%. Do tego dochodzi spalanie dużego SUV-a i koszt części. Najlepiej wychodzą egzemplarze drugiej generacji (2011–2017) z historią serwisową widoczną w raportach albo auta z niewielkimi uszkodzeniami blacharskimi.
Każdy egzemplarz sprawdzamy w raportach Carfax i AutoCheck — historia, typ tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt), zapisy przebiegu i zakres napraw — a przed licytacją liczymy pełny koszt sprowadzenia konkretnego auta.
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Volkswagen Touareg?
15 000 – 46 000 PLN
Widełki to orientacyjna wartość samego auta w USA, przeliczona na złote. Według szacunków sprzedawców w naszym katalogu aukcji Copart nieuszkodzony Touareg pierwszej generacji (2004–2010) jest wart zwykle ok. 15–23 tys. zł, a drugiej generacji (2011–2017) ok. 23–46 tys. zł; egzemplarze uszkodzone kupuje się poniżej tych kwot, zależnie od zakresu szkody. Do ceny auta dochodzą: opłata aukcyjna według progów cennika domu aukcyjnego, transport do portu i rejs, odprawa w Rotterdamie, Vlissingen albo Bremerhaven (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 18,6% (VR6, V8, TDI) albo 9,3% (hybryda), laweta pod adres, a w Polsce badanie techniczne (149 zł), tłumaczenia (ok. 100–200 zł) i rejestracja (160 zł). Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt konkretnego auta.
Historia i wersje
Touareg zadebiutował w 2002 r. na platformie dzielonej z Porsche Cayenne (później także z Audi Q7), a w USA sprzedawano go od rocznika 2004 do 2017. Pierwsza generacja (roczniki 2004–2010) miała w USA benzynowe V6 (3.2, od 2007 r. 3.6 z wtryskiem bezpośrednim) i V8 4.2, a także diesle: V10 5.0 TDI (do 2006 r.) i — od rocznika 2009 — V6 3.0 TDI. Druga generacja (roczniki 2011–2017) była lżejsza i lepiej wyposażona: benzynowe V6 3.6 (ok. 285 KM), diesel V6 3.0 TDI (ok. 245 KM) i hybryda 3.0 z doładowaniem i silnikiem elektrycznym (ok. 385 KM), zawsze z ośmiobiegowym automatem i napędem 4Motion. Hybrydę wycofano po roczniku 2015, a sprzedaż diesli zatrzymała w 2015 r. afera emisyjna; ostatnie roczniki to wyłącznie VR6. Touaregi powstawały w fabryce Volkswagena w Bratysławie.
Typowe usterki
Touareg to auto trwałe przy regularnym serwisie, ale naprawy są kosztowne. W pierwszej generacji najczęstsze kłopoty to zawieszenie pneumatyczne (miechy, kompresor, czujniki), elektronika i skrzynia rozdzielcza z reduktorem; silniki V8 i V10 TDI wymagają szczególnie starannej obsługi. W drugiej generacji sprawdź zawieszenie pneumatyczne (jeśli jest), elektronikę i multimedia, szczelność układu chłodzenia i pracę automatu. Diesle 3.0 TDI objęła afera emisyjna: w USA Volkswagen część aut wykupił, a w pozostałych zmienił oprogramowanie w ramach akcji serwisowej — w historii warto sprawdzić, czy auto ją przeszło. W hybrydzie liczy się stan akumulatora trakcyjnego. Egzemplarze ze stanów północnych i z Kanady obejrzyj pod kątem korozji podwozia.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Przy Touaregu z aukcji zacznij od typu tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt) i zakresu szkody, a potem policz akcyzę: 18,6% dla VR6, V8 i TDI, 9,3% dla hybrydy. Sprawdź wszystkie tryby zawieszenia pneumatycznego i napędu 4Motion, działanie elektroniki oraz zachowanie automatu. Przy dieslu TDI ustal w historii, czy auto przeszło akcję związaną z aferą emisyjną. Porównaj zapisy przebiegu w Carfax i AutoCheck z odczytem licznika i jego statusem na aukcji (Actual, Not Actual, Exempt). Auto po zalaniu albo pożarze to zły pomysł — elektronika dużego SUV-a jest zbyt kosztowna.
Eksploatacja w Polsce
Touareg jest w Polsce dobrze znany, więc serwis i części nie stanowią problemu — wiele podzespołów jest wspólnych z Audi Q7 i Porsche Cayenne, a zamienniki dobrej jakości są łatwo dostępne. Według norm EPA benzynowe VR6 drugiej generacji spala ok. 14 l/100 km w mieście i ok. 10 l na trasie, diesel TDI — wyraźnie mniej. Po dostawie trzeba zwykle dostosować oświetlenie do wymogów europejskich, przejść badanie techniczne (149 zł) i zarejestrować auto (160 zł przy tablicach zwyczajnych). W budżecie warto zarezerwować środki na zawieszenie, hamulce i opony 18–20 cali. Stały napęd 4Motion sprawdza się zimą i przy holowaniu przyczepy.
Alternatywy i porównanie
Z amerykańskich aukcji w podobnym budżecie warto porównać Touarega z Audi Q7 i Porsche Cayenne (techniczni kuzyni), BMW X5, Mercedesem ML/GLE, Volvo XC90 i Jeepem Grand Cherokee. Q7 oferuje trzeci rząd siedzeń, Cayenne — osiągi, X5 — prowadzenie, a Grand Cherokee — niższe koszty części. Touareg wygrywa komfortem i solidnym wnętrzem przy niższej cenie niż kuzyni z grupy. Kto potrzebuje siedmiu miejsc, powinien spojrzeć na Volkswagena Atlas.
Volkswagen Touareg z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: komfort, ciche i solidnie wykonane wnętrze, stały napęd na cztery koła i duża zdolność holowania.
Słabsze strony: wysokie spalanie benzynowego VR6, koszty napraw zawieszenia pneumatycznego i elektroniki oraz brak trzeciego rzędu siedzeń.
Najczęstsze pytania o model Volkswagen Touareg
Zależy od napędu: benzynowe VR6 i V8 oraz diesle TDI mają pojemność powyżej 2000 cm³, więc akcyza wynosi 18,6%. Hybryda z lat 2011–2015 (silnik 3.0, ponad 2000 do 3500 cm³) płaci 9,3%.
Tak. Touareg powstał na tej samej platformie co Porsche Cayenne i Audi Q7, więc wiele podzespołów — m.in. elementy zawieszenia i napędu — jest wspólnych. To ułatwia zdobycie części, także używanych.
Może być, ale trzeba sprawdzić historię: w USA Volkswagen część diesli 3.0 TDI wykupił, a w pozostałych zmienił oprogramowanie w ramach akcji serwisowej. Warto ustalić w raporcie, czy auto przeszło modyfikację, i pamiętać o akcyzie 18,6%.
Volkswagen wycofał go po roczniku 2017, a jego miejsce w gamie zajął większy, siedmioosobowy Atlas produkowany w USA. Na aukcjach wciąż trafiają się Touaregi z lat 2004–2017.
Na koszt składają się cena z aukcji z opłatą aukcyjną, transport i rejs, odprawa (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 18,6% lub 9,3% i dostawa lawetą. Całość trwa standardowo 6–10 tygodni. Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt.
Chcę sprowadzić Volkswagen Touareg
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Volkswagen Touareg.