Chrysler Pacifica 2026
- Przebieg36 513 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędFWD
USA
Kanada
Chrysler 300 z USA — sprowadzimy każdą wersję
Pełnowymiarowy, amerykański sedan o limuzynowym charakterze — Chrysler 300 łączy efektowny, dostojny design z dostępnością silników V8 HEMI. Sprowadzamy z USA wszystkie wersje: od V6, przez 300S i 300C z V8, po finałowy 300C z 6.4 HEMI (485 KM).
Model
Chrysler 300
Zobacz, co mamy teraz od marki Chrysler
Chrysler 300 nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Chrysler Pacifica 2024
- Przebieg92 326 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
Chrysler Pacifica 2026
- Przebieg2 858 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędFWD
Chrysler Pacifica 2023
- Przebieg118 000 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędFWD
Sprawdź też inne modele marki Chrysler
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
Chrysler 300 to popularny w USA duży sedan, ceniony jako auto reprezentacyjne, flotowe i do usług (np. limuzyny, śluby). W Europie oficjalnie dostępny był w ograniczonym zakresie (część jako Lancia Thema), dlatego po amerykańskie wersje, zwłaszcza z V8 HEMI, sięga się przez import. W Polsce 300 ma grono fanów ceniących jego efektowny wygląd i charakter dużej, amerykańskiej limuzyny.
Dlaczego warto sprowadzić model Chrysler 300 z USA?
Chrysler 300 to jeden z ostatnich klasycznych, dużych amerykańskich sedanów — z napędem na tył, dostojną sylwetką i dostępnym V8 HEMI. Dzieli płytę z Dodge'em Chargerem, oferując V6 3.6 Pentastar (292 KM) lub V8 5.7 HEMI (363 KM), a w finałowej edycji 300C — 6.4 HEMI (485 KM). Aukcje Copart i IAAI mają go w dużej liczbie.
To auto o charakterze dostojnej limuzyny — przestronne, komfortowe i efektowne, popularne jako samochód reprezentacyjny i do ślubów. Wersje 300S i 300C dodają sportowe lub luksusowe akcenty. Po zakończeniu produkcji w 2023 r. (z limitowanym 300C 6.4) model zyskuje status odchodzącego klasyka.
Każdy egzemplarz sprawdzamy w Carfax/AutoCheck i weryfikujemy typ tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt). Transport morski, odprawa i dostawa lawetą pod adres. Akcyza 18,6% (silniki powyżej 2.0 L).
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Chrysler 300?
50 000 – 200 000 PLN
Przy Chryslerze 300 rachunek importu z USA obejmuje: • cenę samochodu (aukcja Copart/IAAI lub dealer w USA) • opłaty aukcyjne według aktualnego cennika platformy oraz ewentualne wynagrodzenie pośrednika zgodnie z umową • transport lądowy w USA do portu • transport morski RoRo lub kontener do Europy • cło według klasyfikacji i pochodzenia oraz VAT według kraju odprawy • akcyzę 18,6% (V6 3.6 oraz V8 5.7/6.4 — powyżej 2.0 L) • tłumaczenia przysięgłe dokumentów • dostawę lawetą pod wskazany adres Chrysler 300 to relatywnie przystępny, duży sedan; wersje z V8 to wyższy budżet, ale wciąż atrakcyjny wobec europejskich limuzyn. Prześlij link do oferty, a przygotujemy pełną kalkulację.
Historia i wersje
Chrysler 300 (obecna generacja LX/LD) zadebiutował w 2005 r. i szybko stał się ikoną dzięki efektownej, dostojnej stylistyce. Dzieli płytę z Dodge'em Chargerem, oferując V6 3.6 Pentastar oraz V8 HEMI 5.7 (300S/300C) i 6.4 (finałowa edycja). Przez lata przeszedł lifting (2011), pozostając jednym z ostatnich dużych, tylnonapędowych amerykańskich sedanów. Produkcję zakończono w 2023 r. limitowanym, mocnym 300C 6.4 HEMI. Produkcja: Brampton (Kanada).
Typowe usterki
Na co patrzeć w Chryslerze 300:
• HEMI 5.7/6.4 — „HEMI tick”, układ MDS i popychacze; sprawdź historię oleju
• V6 3.6 — zwykle bezproblemowy, kontroluj chłodzenie
• skrzynia automatyczna (5- lub 8-biegowa) — płynność zmian
• elektronika Uconnect i moduły
• korozja w autach z północnych stanów (sól)
• stan zawieszenia (komfortowe, elementy zużywają się z wiekiem)
Sprawdź typ tytułu (Carfax/AutoCheck) i pełną historię serwisową.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Chryslera 300 oceniaj od silnika: HEMI V8 (tick, układ MDS, historia oleju) lub V6 Pentastar, a przy finałowym 300C 6.4 i wersjach 300S/300C potwierdź oryginalność i numer egzemplarza. Sprawdź pracę skrzyni, zawieszenie, korozję (auta z północy) i kompletność. Historię i status title prześledź w Carfax i AutoCheck, preferując południowe stany z udokumentowanym serwisem. Mocne V8 i edycja finałowa najlepiej trzymają wartość.
Eksploatacja w Polsce
Na co dzień eksploatacja Chryslera 300 opiera się na trwałej, niedrogiej mechanice HEMI/Pentastar — części są dostępne, a V8 dobrze przyjmuje LPG, co łagodzi spalanie 12–17 l. Przestronne, komfortowe wnętrze i dostojny wygląd czynią go dobrym autem reprezentacyjnym i na dłuższe trasy. Wymiary (ok. 5 m) są typowe dla dużego sedana. Ubezpieczenie warto wycenić indywidualnie. Zadbane wersje z V8, zwłaszcza finałowy 300C 6.4, dobrze trzymają wartość jako odchodzący klasyk.
Alternatywy i porównanie
Bratnim modelem jest Dodge Charger (ta sama mechanika, bardziej sportowy charakter). Rywale to inne duże sedany — w USA np. Chevrolet Impala, a w ujęciu prestiżowym europejskie limuzyny premium (Mercedes klasy E/S, BMW serii 5/7), znacznie droższe. Chrysler 300 wygrywa ceną wejścia w świat dużego sedana z V8, efektownym wyglądem i niskim kosztem mechaniki. Dla szukającego charakternej, amerykańskiej limuzyny w rozsądnym budżecie to jeden z najlepszych wyborów.
Chrysler 300 z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: efektowny, dostojny wygląd, przestronne wnętrze, komfort jazdy, w wersjach V8 brzmienie i osiągi, niska cena zakupu i trwała mechanika.
Słabsze strony: spalanie V8, jakość niektórych materiałów wnętrza i wiek konstrukcji — model długo produkowano bez gruntownej zmiany.
Najczęstsze pytania o model Chrysler 300
To bliźniacze auta na tej samej płycie i z tymi samymi silnikami. Chrysler 300 ma bardziej dostojny, limuzynowy charakter i wykończenie nastawione na luksus i komfort. Dodge Charger jest bardziej agresywny stylistycznie i sportowy, z mocniejszymi wersjami (SRT, Hellcat). 300 to wybór dla ceniących elegancję i spokojny prestiż; Charger — dla szukających muscle-carowego charakteru. Mechanicznie są bardzo zbliżone.
Finałowy 300C (edycja z 2023 r., limitowana) dostał największy wolnossący V8 6.4 HEMI (485 KM), sportowe zawieszenie, hamulce Brembo i ekskluzywne wykończenie — to pożegnanie modelu i zarazem najmocniejszy seryjny Chrysler 300. Wcześniejsze 300C miały V8 5.7. Limitowana, mocna edycja finałowa ma potencjał kolekcjonerski i jest najbardziej poszukiwaną wersją wśród miłośników marki.
Budżety zaczynają się od ok. 50–80 tys. zł za starsze egzemplarze z V6 lub po lekkich szkodach, przez 100–150 tys. zł za zadbane wersje z V8 5.7, po 180–200+ tys. zł za finałowy 300C 6.4. Na koszt składają się cena aukcyjna, transport, cło, VAT, akcyza 18,6% i dostawa. Dokładną wycenę podajemy po linku do oferty.
Wolnossące V8 HEMI (5.7 i 6.4) to sprawdzone, lubiane jednostki o prostej budowie. Typowe tematy to „HEMI tick” (zwykle nieszkodliwe stukanie) oraz w niektórych rocznikach zużycie elementów układu zaworowego (MDS, popychacze) — kluczowy jest dobry olej i historia serwisowa. V6 3.6 Pentastar jest oszczędniejszy i również trwały. Ogólnie mechanika 300 uchodzi za wytrzymałą i niedrogą w naprawach jak na rozmiar auta.
Tak — wolnossące V8 HEMI 5.7 i 6.4 dobrze współpracują z instalacją LPG, co przy spalaniu rzędu 12–17 l/100 km daje realne oszczędności w polskiej eksploatacji. To popularny wybór wśród właścicieli dużych amerykańskich samochodów. V6 3.6 jest oszczędniejszy bez modyfikacji. Montaż LPG warto zlecić warsztatowi doświadczonemu w jednostkach HEMI, by zachować kulturę pracy silnika.
Chcę sprowadzić Chrysler 300
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Chrysler 300.