USA

Lucid Air z USA — sprowadzimy każdą wersję

Lucid Air przesunął granicę zasięgu samochodów elektrycznych — topowe wersje przekraczają 800 km na ładowaniu. Luksusowy sedan z Arizony sprowadzamy z aukcji i amerykańskiego rynku wtórnego, gdzie po dużej deprecjacji kupuje się go za ułamek ceny nowego.

Chcę sprowadzić Lucid Air Jak wygląda proces
Marka: Lucid 6–10 tyg. czas importu Rynki: USA
Model Lucid Air

Zobacz, co mamy teraz od marki Lucid

Lucid Air nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.

Wszystkie auta — 392 Szukam tego modelu

Popularność i kontekst rynkowy

Lucid Air sprzedaje się niemal wyłącznie w Ameryce Północnej — fabryka AMP-1 w Casa Grande w Arizonie obsługuje głównie rynek USA i Kanady oraz Bliski Wschód (Arabia Saudyjska to główny inwestor marki). W Europie auta są dostępne w kilku krajach, ale wolumeny są minimalne. Import używanego egzemplarza z USA to najtańsza droga do tego samochodu w Polsce.

Dlaczego warto sprowadzić model Lucid Air z USA?

Technologicznie najbardziej zaawansowany elektryczny sedan na rynku zbudował zespół kierowany przez głównego inżyniera pierwszej Tesli Model S — tak powstał Lucid Air. Architektura ponad 900 V ładuje się z mocą 300+ kW, a wersja Grand Touring osiąga zasięg EPA ok. 830 km — wynik, którego nie ma żaden europejski rywal. Na amerykańskim rynku wtórnym Air traci wartość szybciej niż niemiecka konkurencja — dwuletnie egzemplarze potrafią kosztować połowę ceny katalogowej, a na aukcjach Copart/IAAI trafiają się auta po drobnych szkodach za ułamek wartości. Dla świadomego kupującego to okazja na luksusowy EV w cenie dobrze wyposażonego kompaktu premium. Jako auto w pełni elektryczne Air jest objęty zwolnieniem od akcyzy — z kosztu importu znika cała pozycja, która przy spalinowych sedanach tej klasy wynosi 18,6% wartości. Każdy VIN sprawdzamy w Carfax/AutoCheck, weryfikujemy też stan baterii. Po odprawie w Rotterdamie auto dostarczamy lawetą pod wskazany adres.

Ile kosztuje sprowadzenie modelu Lucid Air?

150 000 – 450 000 PLN

Lucid Air ma prostą pozycję podatkową — zwolnienie od akcyzy jak każdy elektryk. Kalkulacja obejmuje: • cenę samochodu (aukcja Copart lub IAAI, dealer, rynek wtórny) • opłaty aukcyjne według tabeli progowej z cennika z dnia sprzedaży • transport lądowy w USA do portu wyjścia • transport morski — przy elektryku kontener • cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia; przy warunkach rozporządzenia (UE) 2026/1455 możliwa jest stawka 0% • VAT według państwa i procedury odprawy — w Niderlandach 21%; po dopuszczeniu do obrotu pojazd ma status towaru unijnego, więc przy wjeździe do Polski VAT nie powstaje ponownie • zwolnienie od akcyzy dla auta elektrycznego • tłumaczenia przysięgłe, dostawa lawetą pod adres Kalkulację dla egzemplarza dostaniesz przed decyzją — wystarczy link.

Historia i wersje

Lucid Motors założono w 2007 r. (jako Atieva), a samochód zadebiutował w 2021 r. — za projekt odpowiada Peter Rawlinson, wcześniej główny inżynier Tesli Model S. Produkcja rusza w fabryce AMP-1 w Casa Grande (Arizona), pierwszej zbudowanej od zera amerykańskiej fabryce EV od czasów Tesli.

Gama: Pure (430 KM, napęd na tył), Touring, Grand Touring (831 KM, zasięg EPA ok. 830 km) i topowy Sapphire (1234 KM, 0–100 km/h ~2 s). W 2024 r. dołączył SUV Gravity na tej samej platformie. Głównym inwestorem marki jest saudyjski fundusz PIF, co stabilizuje finansowanie. Air zdobył tytuł MotorTrend Car of the Year 2022.

Typowe usterki

Lucid Air to młoda konstrukcja, więc lista usterek wynika głównie z wieku dziecięcego, nie zużycia:

• software — zawieszający się ekran, błędy czujników DreamDrive; większość poprawiona aktualizacjami OTA
• klamki wysuwane — czujniki potrafią nie reagować zimą
• akumulator 12 V — przedwczesne rozładowania w najwcześniejszych rocznikach 2022
• uszczelki i trzaski wykończenia — pierwsze miesiące produkcji
• HVAC — pojedyncze przypadki słabego grzania

Napęd i bateria należą do najlepiej ocenianych elementów auta. Przy egzemplarzach z 2022 r. warto sprawdzić, czy wykonano kampanie serwisowe — historia jest widoczna w systemie Lucida po VIN.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA

Lucid Air z aukcji oceniaj przede wszystkim przez baterię — raport SoH i historię szybkiego ładowania; degradacja ponad 8–10% obniża wartość, a uderzenie w pakiet w podłodze dyskwalifikuje egzemplarz. Sprawdź status gwarancji (przenoszalność na kolejnego właściciela i na import) oraz aktywne konto Lucid — auto bez dostępu do aplikacji i OTA traci funkcjonalność. Skompletuj ładowarkę, karty/piloty i kable, a rocznik oceń pod kątem jakości montażu (egzemplarze po 2023 są dopracowane). Każdy VIN weryfikujemy w Carfax/AutoCheck, a przy EV prosimy o dokumentację stanu baterii przed licytacją.

Eksploatacja w Polsce

Na co dzień eksploatacja Lucida Air jest tańsza niż jakiegokolwiek spalinowego sedana tej klasy: ładowanie w domu to koszt rzędu 10–15 zł na 100 km mniej niż paliwo do V8, zero akcyzy przy imporcie, niższe koszty przeglądów (brak oleju, rozrządu, sprzęgła). Auto ładuje się szybko na sieci 350 kW (Ionity), choć pełną moc ładowania wykorzysta dopiero na najmocniejszych stacjach.

Wyzwanie to serwis blacharski i części nadwozia — zamawiane z USA lub Niemiec, z czasem oczekiwania. Ubezpieczenie OC/AC wymaga wyceny indywidualnej (mało aut w bazach). Opony — duże rozmiary, warto kalkulować komplet zimowy od razu przy imporcie.

Alternatywy i porównanie

Najbliższy rywal to Tesla Model S — tańsza w utrzymaniu, z siecią Superchargerów, ale ustępująca jakością wnętrza. Mercedes EQS oferuje zbliżony luksus i sieć serwisową w każdym województwie, lecz krótszy zasięg i wyższą cenę. BMW i7 to wybór dla ceniących prowadzenie i tradycyjny prestiż.

Lucid wygrywa, gdy priorytetem są zasięg, osiągi i unikatowość — w Polsce to wciąż auto, którego nikt nie ma na osiedlu. Przegrywa wygodą serwisu. Dla kupujących głową, nie sercem: Model S. Dla szukających technologicznego szczytu: Air Grand Touring z importu, w cenie bazowego EQS-a z salonu.

Lucid Air z USA — mocne i słabsze strony

Mocne strony: realny zasięg 550–700 km bez ładowania, który zmienia sposób korzystania z auta elektrycznego — trasę Warszawa–Gdańsk–Warszawa można pokonać bez postoju; przestronne jak w klasie S wnętrze, naturalne materiały i bardzo dobra ergonomia.

Słabsze strony: oprogramowanie wolniejsze i mniej dopracowane niż u Tesli, choć kolejne aktualizacje wyraźnie je poprawiły, oraz rzadka sieć serwisowa — w Polsce trzeba polegać na punktach w Niemczech.

Podsumowanie: elektryczny sedan premium, który może zastąpić spalinową limuzynę tej klasy.

Najczęstsze pytania o model Lucid Air

Chcę sprowadzić Lucid Air

Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Lucid Air.

Wypełnij formularz