Volkswagen Atlas 2021
- Przebieg141 187 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
USA
Kanada
Volkswagen Eos z USA — sprowadzimy każdą wersję
Volkswagen Eos to czteromiejscowy kabriolet ze sztywnym, składanym dachem z wbudowanym szklanym szyberdachem, który w USA sprzedawano w rocznikach 2007–2016. Amerykańskie egzemplarze mają turbodoładowany silnik 2.0T (ok. 200 KM, akcyza 3,1%); w pierwszych rocznikach dostępny był też VR6 3.2 (akcyza 18,6%). Na aukcjach Copart i IAAI Eos trafia się rzadko, a przy zakupie najważniejsza jest szczelność dachu.
Volkswagen
Model
Volkswagen Eos
Zobacz, co mamy teraz od marki Volkswagen
Volkswagen Eos nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Sprawdź też inne modele marki Volkswagen
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
W USA Eos był propozycją dla kierowców, którzy chcieli kabrioletu na cały rok — po zamknięciu dachu jeździ się nim jak coupé. Sprzedawano go także w Kanadzie. Na aukcjach Copart i IAAI trafia się rzadko. W Polsce Eos jest znany z rynku europejskiego, gdzie występował też z mniejszymi silnikami benzynowymi i dieslem 2.0 TDI; amerykańskie egzemplarze to niemal wyłącznie 2.0T, często dobrze wyposażone.
Dlaczego warto sprowadzić model Volkswagen Eos z USA?
Eos z USA to sposób na kabriolet, który nie wymaga kompromisów zimą: sztywny, pięcioczęściowy dach składa się do bagażnika w niespełna 30 sekund, a po zamknięciu auto zachowuje się jak zwykłe coupé. Amerykańskie egzemplarze mają głównie silnik 2.0T z akcyzą 3,1% — dynamiczny i oszczędny jak na kabriolet.
Eos jest dziś autem stosunkowo tanim, więc rachunek najlepiej wychodzi przy egzemplarzach z lekkimi uszkodzeniami blacharskimi, które nie dotyczą dachu. Przy aucie w idealnym stanie transport i opłaty stanowią dużą część ceny, a każdy egzemplarz wymaga dokładnej oceny szczelności — naprawa dachu bywa kosztowna.
Każdy egzemplarz sprawdzamy w raportach Carfax i AutoCheck — historia, typ tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt), zapisy przebiegu i zakres napraw — a przed licytacją liczymy pełny koszt sprowadzenia konkretnego auta.
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Volkswagen Eos?
17 000 – 26 000 PLN
Widełki to orientacyjna wartość samego auta w USA, przeliczona na złote. Według szacunków sprzedawców w naszym katalogu aukcji Copart nieuszkodzony Eos z lat 2007–2016 jest wart zwykle ok. 17–26 tys. zł; egzemplarze uszkodzone kupuje się poniżej tej kwoty, zależnie od zakresu szkody. Do ceny auta dochodzą: opłata aukcyjna według progów cennika domu aukcyjnego, transport do portu i rejs, odprawa w Rotterdamie, Vlissingen albo Bremerhaven (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 3,1% (2.0T) albo 18,6% (VR6), laweta pod adres, a w Polsce badanie techniczne (149 zł), tłumaczenia (ok. 100–200 zł) i rejestracja (160 zł). Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt konkretnego auta.
Historia i wersje
Eos zadebiutował w 2006 r. z dachem nazwanym przez Volkswagena CSC: pięcioczęściowym, sztywnym i składanym, z niezależnie otwieranym szklanym szyberdachem. W USA i Kanadzie sprzedawano go od rocznika 2007 z turbodoładowanym silnikiem 2.0T (ok. 200 KM), ze skrzynią ręczną sześciobiegową albo dwusprzęgłową DSG; w pierwszych rocznikach dostępny był też VR6 3.2 (ok. 250 KM). Rocznik 2012 przyniósł lifting z nowym przodem, tyłem i oświetleniem, a z czasem skrzynia ręczna zniknęła z oferty. Produkcja w portugalskiej fabryce AutoEuropa w Palmeli zakończyła się w maju 2015 r., a ostatnie egzemplarze trafiły do salonów w USA jako rocznik 2016.
Typowe usterki
Najważniejszy punkt Eosa to dach. Uszczelki z wiekiem wysychają i pękają, a zatkane odpływy wody prowadzą do przecieków — skutkiem bywa wilgoć w dywanach i bagażniku, pleśń, zniszczona skóra foteli i uszkodzenia elektroniki. Mechanizm dachu powinien pracować płynnie, bez komunikatów o błędach i odgłosów przeciążonego silnika. W silniku 2.0T z wtryskiem bezpośrednim odkłada się nagar na zaworach dolotowych (nierówna praca, wypadanie zapłonów), a w egzemplarzach z lat ok. 2009–2012 zawodzi napinacz łańcucha rozrządu. Skrzynia DSG potrafi szarpać i zmieniać biegi z opóźnieniem — zwykle pomaga aktualizacja oprogramowania, ale zdarzają się też usterki mechaniczne. Sprawdź też elektryczne szyby i reflektory ksenonowe.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Przy Eosie z aukcji zacznij od typu tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt) i zakresu szkody — uszkodzenia w okolicy dachu, słupków i pokrywy bagażnika zwykle przekreślają opłacalność, bo naprawa i regulacja mechanizmu są kosztowne. Jeśli nie da się sprawdzić pracy dachu przed licytacją, przyjmij w kalkulacji ryzyko jego naprawy. Na zdjęciach szukaj śladów wilgoci na dywanach, w narożnikach podłogi i w bagażniku. Porównaj zapisy przebiegu w Carfax i AutoCheck z odczytem licznika i jego statusem na aukcji (Actual, Not Actual, Exempt). Ustal wersję silnika — od niej zależy akcyza: 3,1% (2.0T) albo 18,6% (VR6).
Eksploatacja w Polsce
Eos był sprzedawany w Europie, a silnik 2.0T i skrzynia DSG występowały w wielu innych Volkswagenach, więc części mechaniczne są w Polsce łatwo dostępne, a serwis wykona każdy warsztat znający grupę Volkswagena. Elementy dachu, uszczelki i moduły sterujące są droższe i specyficzne dla tego modelu. Według norm EPA 2.0T z DSG spala ok. 10,5–11 l/100 km w mieście i ok. 8 l na trasie. Po dostawie trzeba zwykle dostosować oświetlenie do wymogów europejskich, przejść badanie techniczne (149 zł) i zarejestrować auto (160 zł przy tablicach zwyczajnych). Uszczelki dachu i odpływy wody warto regularnie czyścić i konserwować.
Alternatywy i porównanie
Z amerykańskich aukcji w podobnym budżecie warto porównać Eosa z Volvo C70 i BMW serii 3 Cabrio — oba także mają sztywny, składany dach — oraz z Audi A5 Cabriolet, Saabem 9-3 w wersji kabriolet i Volkswagenem Beetle Convertible. C70 i seria 3 są większe i mocniejsze, A5 i Saab mają miękki dach, a Beetle jest tańszy i prostszy. Eos wygrywa szyberdachem wbudowanym w składany dach i rozsądnymi kosztami. Kto woli prostszy, miękki dach, powinien spojrzeć na Beetle Convertible albo Mini Cabrio.
Volkswagen Eos z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: komfort, dynamiczny silnik 2.0T, niskie spalanie jak na kabriolet, nietuzinkowy charakter, możliwość jazdy przez cały rok, przewidywalne prowadzenie zimą i dobre nagłośnienie Dynaudio w wersjach, które je mają.
Słabsze strony: przecieki dachu, mały bagażnik po złożeniu dachu, szum wiatru przy prędkościach autostradowych i zawirowania powietrza w kabinie przy otwartym dachu.
Najczęstsze pytania o model Volkswagen Eos
Może, jeśli uszczelki są wyschnięte albo odpływy wody zatkane — to najczęstszy problem tego modelu. Przed zakupem trzeba sprawdzić uszczelki i ślady wilgoci w kabinie i bagażniku, a po zakupie regularnie czyścić odpływy i konserwować uszczelki. Szczelny, zadbany Eos sprawdza się przez cały rok.
Wersje 2.0T mają pojemność poniżej 2000 cm³, więc akcyza wynosi 3,1%. VR6 3.2, dostępny w pierwszych rocznikach, przekracza 2000 cm³ — akcyza 18,6%.
Tak, w części roczników oferowano sześciobiegową skrzynię ręczną, z czasem wycofaną z oferty. Pozostałe egzemplarze mają dwusprzęgłową skrzynię DSG, która wymaga wymiany oleju według zaleceń producenta.
Silnikami: w USA i Kanadzie dostępny był turbodoładowany 2.0T (oraz w pierwszych rocznikach VR6 3.2), a w Europie także mniejsze silniki benzynowe i diesel 2.0 TDI. Amerykańskie auta mają też inne oświetlenie, które przed badaniem technicznym trzeba zwykle dostosować do wymogów europejskich.
Na koszt składają się cena z aukcji z opłatą aukcyjną, transport i rejs, odprawa (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 3,1% albo 18,6% i dostawa lawetą. Całość trwa standardowo 6–10 tygodni. Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt.
Chcę sprowadzić Volkswagen Eos
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Volkswagen Eos.