Mazda MX-5 2019
- Przebieg28 000 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaManualna
- NapędRWD
USA
Kanada
Mazda 6 z USA — sprowadzimy każdą wersję
Mazda 6 łączy proporcje niemal premium z niezawodną mechaniką Skyactiv — stąd jej popularność w imporcie z USA. Za oceanem występuje wyłącznie jako sedan z silnikami 2.5 i 2.5 Turbo (akcyza 18,6%); europejskie 2.0 mieszczą się w stawce 3,1%. Design KODO i wnętrze z wyższej półki.
Mazda
Model
Mazda 6
Zobacz, co mamy teraz od marki Mazda
Mazda 6 nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Mazda 3 2025
- Przebieg18 413 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędFWD
Mazda 3 2026
- Przebieg7 471 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędFWD
Mazda CX-5 2021
- Przebieg79 250 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędAWD
Sprawdź też inne modele marki Mazda
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
Mazda 6 sprzedawała się w USA stabilnie do 2021 roku, często w bogatych wersjach Touring i Signature — stąd dobra podaż na aukcjach. W Polsce ceniona za urodę, prowadzenie i trwałość; uchodzi za najbardziej „kierowcocentryczny” sedan swojej klasy.
Dlaczego warto sprowadzić model Mazda 6 z USA?
Mazda 6 to auto dla tych, którzy chcą klasy średniej z charakterem — piękna sylwetka, precyzyjne prowadzenie i wnętrze, które w topowych wersjach Signature (nappa, drewno Sen) gra w lidze premium. Amerykański rynek oferuje bogate specyfikacje sedana z jednostkami 2.5 (187 KM) i 2.5 Turbo (250 KM) — obie z akcyzą 18,6%, którą od razu uwzględniamy w kosztorysie; mimo niej bilans importu wychodzi zwykle korzystniej niż zakup w kraju. Wolnossące 2.5 Skyactiv jest wyjątkowo trwałe, a 6-biegowy automat niezawodny. Egzemplarze trafiają na aukcje Copart i IAAI po lekkich kolizjach, z flot i leasingów. Sprawdzamy każdy VIN: Carfax, AutoCheck, przebieg i zakres uszkodzeń. Po przypłynięciu do portu koordynujemy odprawę i VAT, a lawetą dostarczamy auto pod wskazany adres.
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Mazda 6?
40 000 – 110 000 PLN
O cenie Mazdy 6 decyduje przede wszystkim lifting 2018 roku — to on wprowadził 2.5 Turbo, wersję Signature i nowszą multimedię, dzieląc rynek na „do” (40–65 tys. zł) i „po” (65–110 tys. zł). Sedan z USA w specyfikacji Grand Touring/Signature bywa tańszy niż krajowe kombi w bazowej wersji — tak działa różnica podaży. Kombi wyceniaj się osobno: pochodzą z Europy, a ich ceny trzyma popyt flotowy. Kosztorys z USA: transport 5–9 tys. zł, cło wg CN i pochodzenia; VAT wg odprawy, akcyza 18,6% (2.5/2.5T); przy egzemplarzu z UE cła nie ma, akcyza dla 2.0 spada do 3,1%, a rozliczenie VAT zależy od dokumentu — przy fakturze VAT-marża podatek jest już w cenie. Wersja z silnikiem 2.0 z UE i bogaty sedan z USA potrafią kosztować finałowo podobnie — dlatego liczymy oba scenariusze.
Historia i wersje
Mazda 6 zadebiutowała w 2002 roku jako następczyni modelu 626 i pierwszy nosiciel nowej filozofii marki. Trzecia generacja (2013–2021) na platformie Skyactiv z designem KODO zebrała międzynarodowe nagrody za stylistykę, a lifting z 2018 roku dodał silnik 2.5 Turbo i luksusową wersję Signature. W USA model sprzedawano wyłącznie jako sedana — do 2021 roku, gdy Mazda wycofała go na rzecz SUV-ów, nie przedstawiając następcy. To czyni ostatnie roczniki potencjalnie pożądanymi na lata: piękny, trwały sedan bez kontynuacji, o dobrej podaży na amerykańskich aukcjach.
Typowe usterki
Mazda 6 należy do najtrwalszych aut klasy średniej, ale przy zakupie z USA sprawdź kilka punktów. Wolnossące 2.5 Skyactiv wymaga tylko regularnego oleju; w 2.5 Turbo sprawdź historię serwisu i pracę pod obciążeniem. Automat 6AT jest niezawodny — płynność zmian potwierdź na jeździe; wymiany oleju w skrzyni wydłużają jej życie. Sprawdź układ i-ELOOP (kondensator rekuperacji) i start-stop w bogatszych wersjach. Po imporcie obejrzyj jakość naprawy blacharskiej: równość szczelin, montaż poduszek i czujników, kalibrację radaru i kamer po naprawach przodu; lakier Soul Red zdradza naprawy różnicą odcienia. Skontroluj zawieszenie (tuleje, łożyska), klimatyzację i multimedia. Korozja w tych rocznikach nie występuje — jej ślady wskazują naprawę.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Oględziny Mazdy 6 zacznij od historii serwisowej i lakieru — równość odcienia (zwłaszcza Soul Red) i szczelin zdradza naprawy powypadkowe. Sprawdź pracę 6AT, stan zawieszenia i — w 2.5T — serwis oleju. Prześledź VIN w Carfax/AutoCheck: zakres szkody, przebieg, status title; preferuj lekkie szkody komunikacyjne. Po naprawach przodu zweryfikuj kalibrację radaru i kamer. Egzemplarz poleasingowy Grand Touring/Signature z pełną historią to najlepszy scenariusz — takich aut na amerykańskich aukcjach nie brakuje.
Eksploatacja w Polsce
Utrzymanie Mazdy 6 wypada taniej, niż sugeruje metka klasy średniej: wolnossące 2.5 pali 7–9 l/100 km, a jego serwis sprowadza się do harmonogramu — w benzynowej gamie nie ma turbosprężarki ani DPF. Automat 6AT ma opinię jednostki bezobsługowej, choć wymiana oleju co 60–80 tys. km wyraźnie przedłuża mu życie. Części eksploatacyjne wyceniane są rozsądnie; drożej robi się przy blacharce i lakierze Soul Red — to pozycje, które warto sprawdzić w cenniku przed zakupem powypadkowego egzemplarza. Opony 17–19″ — średnia półka. OC/AC bez dopłat sportowych. Przy przebiegach 20 tys. km rocznie całkowity koszt posiadania wychodzi bliżej Toyoty niż niemieckiego premium.
Alternatywy i porównanie
Porównanie ustawiają dwie osie. Nadwozie i źródło: bogaty sedan z USA kontra praktyczne kombi z UE — to często wybór między wyposażeniem Signature a bagażnikiem na wózek; Mazda każe wybrać, rywale (Passat, Superb) dają kombi bez kompromisu podaży. Napęd i koszty: Camry gra hybrydą i najniższym spalaniem w mieście, Accord przestronnością, Passat rynkiem wtórnym — Mazda odpowiada trwałością wolnossącego 2.5 i cenami serwisu. Trzecia oś jest emocjonalna i nie ma tabelki: jeśli auto ma cieszyć oko na parkingu, konkurencja robi się krótka. Racjonalnie: Camry do miasta, Superb do rodziny, Mazda 6 — dla kierowcy, który spędza w aucie dużo czasu samotnie lub we dwoje.
Mazda 6 z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: sylwetka, która wolno się starzeje, wygodne fotele na długie trasy i układ kierowniczy łączący precyzję z naturalnym ciężarem; w wersji 2.5 Signature wnętrze z nappą i drewnem na poziomie wyższej klasy.
Słabsze strony: wyciszenie słabsze niż w Passacie i tylna kanapa mało wygodna dla wysokich osób.
Podsumowanie: sedan klasy średniej o charakterze, który zwykle kojarzy się z autami droższymi.
Najczęstsze pytania o model Mazda 6
Na koszt składają się cena zakupu, transport morski (ok. 5–9 tys. zł), cło według klasyfikacji i pochodzenia, VAT według kraju odprawy i akcyza 18,6% (silniki 2.5) oraz naprawa i rejestracja. Bogato wyposażone wersje Grand Touring i Signature z USA wychodzą zwykle taniej niż skromniejsze egzemplarze z polskiego rynku.
Amerykańskie wersje mają silniki 2.5 i 2.5 Turbo — powyżej 2.0 l, więc akcyza 18,6%. Europejskie 2.0 Skyactiv-G mieszczą się w stawce 3,1%. Wersję potwierdzamy po VIN przed zakupem.
Nie — w USA Mazda 6 sprzedawana była wyłącznie jako sedan. Kombi (Sport Kombi) to specjalność rynku europejskiego; jeśli zależy Ci na kombi, szukamy w UE, jeśli na bogatym sedanie — USA jest lepszym źródłem.
Tak — 250 KM i 420 Nm zmieniają charakter auta, a jednostka jest trwała przy regularnym serwisie. Akcyza 18,6% jest ta sama co przy wolnossącym 2.5, więc dopłata dotyczy tylko ceny zakupu — często niewielka na aukcjach.
Wybieramy egzemplarz z aukcji Copart/IAAI lub od dealera, weryfikujemy VIN i historię (Carfax/AutoCheck), wygrywamy licytację, organizujemy transport morski, odprawę i dostawę lawetą pod adres. Zakres współpracy obejmuje zakup, transport, odprawę w UE i dostawę pod wskazany adres. Po dostawie dalsze czynności zależą od stanu i dokumentacji konkretnego egzemplarza.
Chcę sprowadzić Mazda 6
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Mazda 6.