Chevrolet Corvette 1984
- Przebieg180 200 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędRWD
EU / Kanada
Chevrolet Orlando z Kanady — sprowadzimy każdą wersję
Chevrolet Orlando: 7-osobowy kompaktowy van rodzinny produkowany od 2011 roku, oparty na platformie GM. Silniki benzynowe 1.4 turbo i 1.8 oraz diesel 2.0, napęd na przód. Sprzedawany m.in. w Europie, Kanadzie i Korei (nie w USA) — sprowadzamy egzemplarze głównie z tych rynków.
Model
Chevrolet Orlando
Zobacz, co mamy teraz od marki Chevrolet
Chevrolet Orlando nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Chevrolet Corvette 1985
- Przebieg109 000 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędRWD
Chevrolet Corvette 2006
- Przebieg154 000 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędRWD
Chevrolet Corvette 2023
- Przebieg20 400 km
- SilnikBenzyna
- SkrzyniaAutomatyczna
- NapędRWD
Sprawdź też inne modele marki Chevrolet
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Corvette 10 aut
Chevrolet Corvette z USA: koszty i wersje →
Silverado 2 auta
Chevrolet Silverado z USA: koszty i wersje →
Chevrolet
Spark
Chevrolet Spark z USA: koszty i wersje →
Chevrolet
SS
Chevrolet SS z USA: koszty i wersje →
Suburban
Chevrolet Suburban z USA: koszty i wersje →
Tahoe
Chevrolet Tahoe z USA: koszty i wersje →
Traverse
Chevrolet Traverse z USA: koszty i wersje →
Trax
Chevrolet Trax z USA: koszty i wersje →
Popularność i kontekst rynkowy
Orlando sprzedawano w Europie, Kanadzie, Korei i innych regionach — ale nie w USA. Z uwagi na powszechną dostępność w Europie zakup lokalny bywa najprostszy i najtańszy. Import z Kanady ma sens przy konkretnej okazji — wtedy proces i weryfikacja historii przebiegają podobnie jak przy autach z USA.
Dlaczego warto sprowadzić model Chevrolet Orlando z Kanady?
Chevrolet Orlando to praktyczny, 7-osobowy van rodzinny o globalnym rodowodzie — ważna uwaga: nie był sprzedawany na rynku amerykańskim, lecz m.in. w Europie, Kanadzie i Korei. Dlatego sprowadzenie „z USA” w jego przypadku nie ma zastosowania — realnym źródłem importu są rynek europejski i kanadyjski.
Dla kupującego Orlando to niedrogi, przestronny van z trzecim rzędem siedzeń — dobry wybór dla rodzin szukających dużej liczby miejsc w rozsądnej cenie. W Europie jest powszechnie dostępny, co często czyni zakup lokalny najbardziej opłacalnym.
Egzemplarz zawsze sprawdzamy pod kątem historii, oryginalności i stanu technicznego. Przy aucie z Kanady weryfikujemy historię w Carfax/AutoCheck (typ tytułu: Clean, Salvage, Rebuilt) tak samo jak przy autach amerykańskich.
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Chevrolet Orlando?
25 000 – 50 000 PLN
Finalny koszt Chevroleta Orlando z USA budują: cena zakupu, prowizja, transport, ewentualny rejs morski (przy imporcie z Kanady), opłaty po stronie europejskiej i dostawa. • cło według klasyfikacji i pochodzenia oraz VAT według kraju odprawy (przy imporcie spoza UE; w obrębie UE — bez cła) • akcyza 3,1% dla europejskich silników do 2.0 l (1.4 turbo, 1.8, diesel 2.0); 18,6% dla kanadyjskiego Orlando z silnikiem 2.4 (2012–2014) • tłumaczenia przysięgłe dokumentów Uwaga: Orlando nie występował w USA — importujemy z Europy lub Kanady. Realnie ok. 25–50 tys. zł. Po otrzymaniu linku do aukcji policzymy wszystko co do złotówki.
Historia i wersje
Orlando zadebiutował w 2010 roku (sprzedaż od 2011) jako 7-osobowy van rodzinny Chevroleta na platformie GM Delta II, wspólnej z Oplem Astra J i Chevroletem Cruze. Sprzedawano go w Europie, Kanadzie, Korei i innych regionach — ale nigdy w USA, gdzie Chevrolet nie wprowadził go do oferty. Oferowano silniki benzynowe (1.4 turbo, 1.8) i diesla 2.0. W Europie produkcję wygaszono ok. 2018 roku (w Korei kontynuowano dłużej, także w nowej generacji). Dziś to praktyczny, niedrogi van dostępny głównie na rynku wtórnym.
Typowe usterki
Chevrolet Orlando (platforma GM Delta II) — co sprawdzić w pierwszej kolejności:
• Silnik 1.4 turbo — wrażliwy na regularność wymiany oleju; możliwe usterki układu chłodzenia (obudowa termostatu) i PCV przy zaniedbaniu.
• Diesel 2.0 — sprawdź DPF, turbosprężarkę, dwumasę i układ wtryskowy.
• Silnik 1.8 — prostszy, ale mniej dynamiczny w pełni obciążonym vanie.
• Skrzynia (manual/automat) — kontrola stanu i serwisu.
• Zawieszenie i korozja — standardowe zużycie przy wyższym przebiegu.
Zalecana weryfikacja historii i ogólna ocena stanu — zwłaszcza jeśli egzemplarz sprowadzany jest z Kanady.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z Kanady
Chevrolet Orlando nie był sprzedawany w USA — sprowadza się go z Europy lub Kanady, a często najtaniej wychodzi zakup egzemplarza dostępnego już w Polsce. Sprawdź stan silnika (układ chłodzenia w 1.4 turbo, DPF i turbo w dieslu), skrzynię, korozję oraz historię i zapisy przebiegu (przy aucie z Kanady w Carfax i AutoCheck, ze statusem title). Przy tej wartości auta koszty importu ważą dużo — rozważ, czy zakup lokalny nie będzie rozsądniejszy.
Eksploatacja w Polsce
Na polskim rynku eksploatacja Chevroleta Orlando jest tania — platforma Delta II (Astra J/Cruze) jest znana warsztatom, a części dostępne i niedrogie. Diesel 2.0 pali ok. 6–7 l/100 km, benzynowe nieco więcej. Niska akcyza (3,1%) dotyczy europejskich silników do 2.0 l; kanadyjski Orlando z 2.4 płaci 18,6%. Ponieważ auto jest powszechne w Europie, najczęściej najrozsądniejszy jest zakup lokalny; import (z Kanady) ma sens przy konkretnej okazji. To praktyczny, niedrogi w utrzymaniu van rodzinny.
Alternatywy i porównanie
Rywale Chevroleta Orlando w segmencie kompaktowych vanów 7-osobowych:
• Opel Zafira — popularny europejski van rodzinny, pokrewna technika GM
• Ford Grand C-MAX — 7 miejsc, dobre prowadzenie
• Volkswagen Touran — jakość i przestronność
• Citroën Grand C4 Picasso — komfort i design
• Dacia Lodgy — najtańszy 7-osobowy van
Orlando wyróżnia się niską ceną i 7 miejscami, ustępując rywalom dynamiką i jakością wykończenia — a w Polsce jest łatwo dostępny bez konieczności importu zza oceanu.
Chevrolet Orlando z Kanady — mocne i słabsze strony
Mocne strony: praktyczność — 7 miejsc, elastyczne wnętrze i wysoka pozycja za kierownicą — oraz niska cena zakupu i utrzymania.
Słabsze strony: przeciętne osiągi wersji 1.8, prosta jakość materiałów i ograniczona przestrzeń dla dorosłych w trzecim rzędzie.
Podsumowanie: praktyczny i tani van rodzinny — rozsądny wybór dla rodzin, które potrzebują wielu miejsc, a nie chcą przesiadać się do dużego SUV-a.
Najczęstsze pytania o model Chevrolet Orlando
Orlando nie był sprzedawany na rynku amerykańskim, dlatego sprowadzamy go z rynków, gdzie występował — głównie z Europy oraz z Kanady. W przypadku Kanady proces przypomina import z USA (transport morski, odprawa, weryfikacja historii w Carfax/AutoCheck). Często jednak najbardziej opłacalny jest zakup egzemplarza dostępnego już w Europie.
Orlando to van 7-osobowy — oferuje trzy rzędy siedzeń, z których ostatni można złożyć, uzyskując dużą przestrzeń bagażową. Elastyczna aranżacja wnętrza i wysoka pozycja za kierownicą czynią go praktycznym autem rodzinnym dla osób potrzebujących większej liczby miejsc bez przechodzenia na dużego SUV-a.
Zależy od rynku: europejskie Orlando (1.4 turbo, 1.8 benzyna, diesel 2.0) mają silniki do 2000 cm³ — 3,1%; w Ameryce Północnej Orlando sprzedawano tylko w Kanadzie (2012–2014) z benzynowym 2.4 — 18,6%. Przy imporcie w obrębie UE nie występuje cło; przy sprowadzeniu z Kanady dochodzą cło według klasyfikacji i pochodzenia oraz VAT według kraju odprawy.
Tak — Orlando dzieli platformę i wiele podzespołów z Oplem Astra J i Chevroletem Cruze, które były w Europie popularne, więc części mechaniczne i eksploatacyjne są dostępne i niedrogie. Silnik 1.4 turbo oraz diesel 2.0 są znane warsztatom, co ułatwia i obniża koszt serwisu.
Tak, zwłaszcza w wersji diesel 2.0 (ok. 6–7 l/100 km) oraz benzynowej 1.4 turbo. Jak na 7-osobowego vana spalanie jest rozsądne, a niska akcyza i dostępne części czynią go tanim w utrzymaniu autem rodzinnym. To jeden z głównych atutów modelu w codziennej eksploatacji.
Chcę sprowadzić Chevrolet Orlando
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Chevrolet Orlando.