Nissan Juke z USA — sprowadzimy każdą wersję
Nissan Juke to mały crossover o charakterystycznej stylistyce, który w USA i Kanadzie sprzedawano w latach 2011–2017 wyłącznie z turbodoładowanym silnikiem 1.6 (ok. 190 KM, akcyza 3,1%). Amerykańska gama obejmuje wersje z napędem na cztery koła z wektorowaniem momentu oraz sportowe NISMO i NISMO RS. Na aukcjach Copart i IAAI podaż jest stała, a o udanym zakupie decyduje przede wszystkim stan przekładni bezstopniowej i silnika.
Zobacz, co mamy teraz od marki Nissan
Nissan Juke nie jest w tej chwili w naszej ofercie. Jeśli szukasz właśnie tego modelu — poszukamy go dla Ciebie na aukcjach w USA i Kanadzie.
Sprawdź też inne modele marki Nissan
Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.
Popularność i kontekst rynkowy
W Ameryce Północnej Juke był odpowiedzią Nissana na modę na małe crossovery — kupowali go głównie młodsi kierowcy, ceniący wyrazisty wygląd i mocny silnik turbo. Po roczniku 2017 zastąpił go Nissan Kicks, ale używanych egzemplarzy wciąż jest dużo i regularnie trafiają na aukcje. W Polsce Juke jest dobrze znany, jednak jeżdżą u nas głównie wersje europejskie — przeważnie słabsze i z napędem tylko na przód.
Dlaczego warto sprowadzić model Nissan Juke z USA?
Ile kosztuje sprowadzenie modelu Nissan Juke?
17 000 – 34 000 PLN
Widełki to orientacyjna wartość samego auta w USA, przeliczona na złote. Według szacunków sprzedawców w naszym katalogu aukcji Copart nieuszkodzony Juke z lat 2011–2014 jest wart zwykle ok. 17–25 tys. zł, a po liftingu (2015–2017) ok. 24–34 tys. zł; egzemplarze uszkodzone kupuje się poniżej tych kwot, zależnie od zakresu szkody. Do ceny auta dochodzą: opłata aukcyjna według progów cennika domu aukcyjnego, transport do portu i rejs, odprawa w Rotterdamie, Vlissingen albo Bremerhaven (cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu oraz VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy), akcyza 3,1%, laweta pod adres, a w Polsce badanie techniczne (149 zł), tłumaczenia (ok. 100–200 zł) i rejestracja (160 zł). Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt konkretnego auta.
Historia i wersje
Juke zadebiutował w Ameryce Północnej jako rocznik 2011 i był tam sprzedawany do rocznika 2017. Egzemplarze na rynek USA powstawały w fabryce Nissana w Oppamie w Japonii i mają turbodoładowany silnik 1.6 z wtryskiem bezpośrednim (ok. 190 KM). Standardem była przekładnia bezstopniowa Xtronic; wersje z napędem na przednie koła można było zamówić z sześciobiegową skrzynią ręczną, a napęd na cztery koła z wektorowaniem momentu na tylnej osi występował wyłącznie z przekładnią bezstopniową. Od 2013 r. gamę uzupełniła sportowa odmiana NISMO, a od 2014 r. NISMO RS — do ok. 218 KM, z mocniejszymi hamulcami i fotelami kubełkowymi. W roczniku 2015 Juke przeszedł lifting: zmieniono reflektory, kolory nadwozia i multimedia. Następcą Juke'a w USA został Nissan Kicks.
Typowe usterki
Juke ma kilka dobrze opisanych słabych punktów. W rocznikach 2011–2013 część silników dostała wadliwy łańcuch rozrządu — producent prowadził akcję serwisową, a zaniedbana usterka może zapalić kontrolkę silnika i doprowadzić do poważnej awarii, więc warto sprawdzić w historii, czy naprawę wykonano. Przekładnia bezstopniowa Xtronic źle znosi zaniedbania: liczy się wymiana płynu według zaleceń producenta, a szarpanie lub wycie przy ruszaniu to sygnał ostrzegawczy. Turbodoładowany silnik z wtryskiem bezpośrednim wymaga dobrego oleju i pilnowania interwałów; zanieczyszczone wtryskiwacze mogą powodować nierówną pracę. Drobniejsze usterki to czujnik zapięcia pasa pasażera, parujące reflektory oraz stuki poduszek silnika i półosi przy ruszaniu i hamowaniu.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA
Przy Juke'u z aukcji sprawdź najpierw typ tytułu (Clean, Salvage, Rebuilt) i zakres szkody, a potem historię serwisową w Carfax i AutoCheck: czy w rocznikach 2011–2013 wymieniono łańcuch rozrządu w ramach akcji serwisowej i czy w przekładni Xtronic wymieniano płyn. Porównaj zapisy przebiegu z odczytem licznika i jego statusem na aukcji (Actual, Not Actual, Exempt). W wersjach z napędem na cztery koła upewnij się, że układ działa bez błędów, a w NISMO i NISMO RS — że auto nie było intensywnie eksploatowane sportowo. Najbezpieczniej wybierać egzemplarze ze stanów południowych, bez korozji podwozia.
Eksploatacja w Polsce
Juke jest w Polsce dobrze znany, więc serwis nie stanowi problemu, a wiele części jest wspólnych z europejskimi wersjami 1.6 DIG-T. Według norm EPA wersja z napędem na przód spala ok. 8,5 l/100 km w mieście i ok. 7,5 l na trasie; odmiany z napędem na cztery koła zużywają więcej. Silnik turbo potrzebuje dobrego oleju i krótszych interwałów wymiany przy jeździe miejskiej. Po dostawie trzeba zwykle dostosować oświetlenie do wymogów europejskich, przejść badanie techniczne (149 zł) i zarejestrować auto (160 zł przy tablicach zwyczajnych). Napęd na cztery koła dobrze sprawdza się zimą.
Alternatywy i porównanie
W podobnym budżecie z amerykańskich aukcji warto porównać Juke'a z Mazdą CX-3, Hondą HR-V, Toyotą C-HR, Hyundaiem Kona i Nissanem Kicks. Juke ma jeden z najmocniejszych silników w klasie i napęd na cztery koła z wektorowaniem momentu; CX-3 kusi precyzyjnym prowadzeniem, HR-V — największą kabiną, a C-HR — komfortem i reputacją trwałości, ale tylko z napędem na przód. Kto potrzebuje większego auta, powinien spojrzeć na Mazdę CX-5 albo Nissana Rogue.
Nissan Juke z USA — mocne i słabsze strony
Mocne strony: dynamiczny silnik turbo, zwinność w mieście i wyrazisty wygląd, a w wersjach NISMO RS — sportowe zestrojenie.
Słabsze strony: ciasna tylna kanapa, mały bagażnik (zwłaszcza z napędem na cztery koła), ograniczona widoczność do tyłu i twarde zawieszenie na nierównościach.
Najczęstsze pytania o model Nissan Juke
Każdy Juke sprzedawany w USA i Kanadzie (2011–2017) ma turbodoładowany silnik 1.6 z wtryskiem bezpośrednim — ok. 190 KM w wersjach zwykłych i do ok. 218 KM w NISMO RS. Pojemność poniżej 2000 cm³ oznacza akcyzę 3,1%.
Tak. W USA napęd na cztery koła z wektorowaniem momentu na tylnej osi był dostępny w połączeniu z przekładnią bezstopniową Xtronic. Wersje z ręczną skrzynią mają napęd tylko na przednie koła.
Przekładnia Xtronic jest wrażliwa na zaniedbania — kluczowa jest wymiana płynu według zaleceń producenta. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zachowanie skrzyni przy ruszaniu: szarpanie lub wycie to sygnał ostrzegawczy.
Gamą silników: w Europie przeważały wolnossące 1.6, turbodoładowane 1.2 i diesel 1.5 dCi, a w USA każdy Juke ma 1.6 turbo. Amerykańskie egzemplarze mają też inne oświetlenie, które przed badaniem technicznym trzeba zwykle dostosować do wymogów europejskich.
Sprowadzenie trwa standardowo 6–10 tygodni od zakupu do dostawy lawetą. Na koszt składają się cena z aukcji i opłata aukcyjna, transport, cło zależne od klasyfikacji i pochodzenia pojazdu, VAT rozliczany według państwa i procedury odprawy oraz akcyza 3,1%. Wyślij link do aukcji, a policzymy pełny koszt.
Chcę sprowadzić Nissan Juke
Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu modelu Nissan Juke.