Sprawdź też inne modele Hyundai

Kliknij model, żeby zobaczyć szczegóły i wycenę importu.

Wszystkie Hyundai →

Popularność i kontekst rynkowy

Staria zdobyła popularność w Europie Zachodniej i Australii jako rodzinny van i pojazd biznesowy — także w wersjach kamperowych. W Polsce wyróżnia się na drodze i przyciąga duże rodziny oraz firmy przewozowe. Podaż używanych rośnie, głównie z Niemiec.

Dlaczego sprowadzać Hyundai Staria z USA?

Staria zastąpiła model H-1 i z miejsca wyróżniła się odważnym designem: panoramiczna szyba, pas LED przez całą szerokość i jednobryłowa sylwetka nie mają odpowiednika w klasie. W środku — przestrzeń jak w salonie: wersje 7-osobowe z fotelami kapitańskimi (w topowych odmianach rozkładanymi) lub praktyczne 9-osobowe. Model nie jest oferowany w USA — kupuje się go z rynków UE: import to brak cła; rozliczenie VAT zależy od sprzedawcy i dokumentu (przy fakturze VAT-marża podatek jest już w cenie),6% (diesel 2.2 CRDi przekracza próg 2.0 l) — uwzględniamy ją w kosztorysie od razu. Część egzemplarzy ma homologację N1 (dostawczą), co zmienia rozliczenia podatkowe — sprawdzamy to przed zakupem. Weryfikujemy historię i przebieg (Autoteka, książki serwisowe), organizujemy transport i dostawę pod adres.

Ile kosztuje sprowadzenie Hyundai Staria?

130 000 – 250 000 PLN

Staria to wydatek innego rzędu niż poprzednik H-1 — i wycena to odzwierciedla. Wczesne egzemplarze (2021–2022) w wersjach 9-osobowych zaczynają się od ok. 130 tys. zł; środek rynku to 150–190 tys. zł, a topowe 7-osobowe konfiguracje z fotelami kapitańskimi dochodzą do 250 tys. zł. Na cenę mocno wpływa pochodzenie: auta prywatne trzymają wartość, poflotowe z przewozu osób bywają tańsze o 15–20% — i o tyle bardziej wyeksploatowane. Kosztorys importu różni się od mniejszych Hyundaiów jednym: akcyza wynosi 18,6%, bo diesel 2.2 CRDi przekracza próg 2.0 l — przy aucie za 180 tys. zł to ponad 30 tys. zł, więc liczymy ją na początku, nie na końcu. Egzemplarze z homologacją N1 rozliczają się inaczej — sprawdzamy przed zakupem.

cena auta (aukcja Copart/IAA, dealer lub ogłoszenie prywatne)
prowizja aukcyjna (zwykle 5–10% wartości)
transport lądowy w USA do portu
transport morski RoRo lub kontener do portu w Europie
cło 10%, VAT 23%, akcyza 3,1% (do 2.0 L) lub 18,6% (powyżej)
ewentualne naprawy i tłumaczenia dokumentów
badanie techniczne i rejestracja w Polsce

Konkretną wycenę importu Hyundai Staria przygotowujemy indywidualnie po przesłaniu linku do oferty lub opisaniu preferencji.

Historia i wersje

Hyundai Staria zadebiutowała w 2021 roku jako następca modelu H-1/Starex i zarazem manifest nowego języka stylistycznego marki — jednobryłowa sylwetka inspirowana promem kosmicznym, panoramiczne przeszklenia i pas LED przez całą szerokość nadwozia. Oferowana w wersjach osobowych 7- i 9-miejscowych oraz dostawczych, z dieslem 2.2 CRDi i automatem 8AT (w części rynków także z benzynowym V6 i hybrydą). Staria sprzedawana jest w Europie, Azji i Australii — nigdy nie trafiła do USA. Zdobyła uznanie za design (m.in. nagrody Red Dot) i komfort, stając się najbardziej rozpoznawalnym vanem swoich czasów.

Typowe usterki

Staria to nowa konstrukcja o dobrej opinii, ale przy zakupie sprawdź kilka punktów. Diesel 2.2 CRDi wymaga regularnych wymian oleju i sprawnego DPF — przy aucie używanym głównie w mieście sprawdź stan filtra i historię regeneracji. Skrzynia automatyczna 8AT powinna zmieniać biegi płynnie. W egzemplarzach poflotowych (przewóz osób) zweryfikuj realny przebieg i stan wnętrza — drzwi przesuwne, prowadnice foteli, tapicerkę. Przetestuj elektronikę: duże ekrany, kamery 360, drzwi elektryczne i systemy asystujące (po naprawach przodu wymagają kalibracji). Obejrzyj lakier i zderzaki — gabaryty sprzyjają parkingowym otarciom. Sprawdź homologację (M1 osobowa vs N1 ciężarowa) — wpływa na podatki i ubezpieczenie. Korozja przy tym wieku nie powinna występować.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie z USA

Starię oceniaj przez pryzmat przeznaczenia egzemplarza: rodzinny (zwykle zadbany, niższy przebieg) czy poflotowy z przewozu osób (duże przebiegi, wyeksploatowane wnętrze). Sprawdź DPF i historię oleju w 2.2 CRDi, pracę automatu, drzwi przesuwne i elektronikę (ekrany, kamery, asystenci). Zweryfikuj homologację M1/N1 — wpływa na akcyzę, VAT i ubezpieczenie. Obejrzyj zderzaki i narożniki po parkowaniu. Historię z rynku UE prześledzimy przez Autotekę i książki serwisowe — Carfax dotyczy aut z USA. Egzemplarz rodzinny z pełną historią ASO to najpewniejszy wybór.

Eksploatacja w Polsce

Gabaryty Starii widać w rachunkach głównie na stacji: 8–9 l/100 km w trasie i 10–12 l w mieście to wynik uczciwy jak na 5,25 m i masę dwutonową, ale przy dużych przebiegach robi różnicę. Serwis oparty na sprawdzonym 2.2 CRDi i skrzyni 8AT jest przewidywalny; interwały oleju trzymajmy krótsze przy pracy w przewozie. Opony 17–18 cali w rozmiarze vana kosztują więcej niż osobowe odpowiedniki — to stała pozycja budżetu. Ubezpieczenie zależy od homologacji (M1/N1) i przeznaczenia. Drzwi przesuwne i kamery 360 czynią codzienność z dziećmi prostszą niż w SUV-ach; zimą napęd na przód z kontrolą trakcji wystarcza, choć pod pełnym załadunkiem warto o dobre opony zadbać szczególnie.

Alternatywy i porównanie

Vany osobowe dzieli filozofia. Multivan to mistrz aranżacji wnętrza — fotele na szynach, obracane siedzenia i składany stolik — ale i najwyższe ceny, również części; klasa V gra prestiżem i kosztami z segmentu premium; Tourneo Custom broni się ceną i prozaiczną techniką. Staria wchodzi między nich z innym argumentem: design bez precedensu, wyposażenie 7-osobowej wersji na poziomie limuzyny i cena niższa niż niemieckich rywali o generację młodszych. Oś wyboru: potrzebujesz przebudowywać wnętrze pod firmę — Multivan; wozisz zarząd — V-klasa; chcesz maksimum auta i wrażenia za rozsądne pieniądze — Staria. Alternatywa spoza vanowego świata to Santa Fe lub Palisade z USA — mniej przestrzeni, więcej SUV-owej uniwersalności.

Opinie kierowców

Rodziny, które przesiadły się do Starii, najczęściej podkreślają dwie rzeczy: przestrzeń trudną do uzyskania w SUV-ie o podobnej cenie, i reakcje otoczenia — to auto, które zatrzymuje wzrok jak koncept z targów. Kierowcy zawodowi chwalą diesla 2.2 z automatem za kulturę pracy przy pełnym obciążeniu i zużycie paliwa niższe, niż sugeruje sylwetka. W opiniach wraca komfort drugiego rzędu z fotelami kapitańskimi — pasażerowie porównują go do klasy biznes. Krytyka: parkowanie w mieście wymaga planowania, plastiki w strefach roboczych są użytkowe, a wersje po flotach przewozowych potrafią mieć wnętrze zajeżdżone ponad wiek.

Najczęstsze pytania o Hyundai Staria

Czy Hyundai Staria jest dostępna w USA?

Jaka akcyza obowiązuje na Starię?

Staria 7- czy 9-osobowa — co wybrać?

Czy Staria nadaje się dla firmy przewozowej?

Jak sprowadzić Starię z Europy?

Chcę sprowadzić Hyundai Staria

Wyślij zapytanie — odezwiemy się z konkretną propozycją i wyceną importu Hyundai Staria.

Wypełnij formularz

Hyundai Staria z USA — sprowadzimy każdą wersję